不仅是国内高度认可，比亚迪汽车出海也在加快行业布局
近几年汽车行业也开始内卷起来，从国内到国外。从特斯拉开始，比亚迪、问界以及众多造车新势力纷纷跟进汽车，打响了价格战。引爆了汽车圈的话题。在此背景下，比亚迪签下海外大单，关注度倍增。
如今国内汽车工业发展迅速崛起，我们的进口迅速下滑。2018-21年汽车进口量历经三年的下滑后，2022年小幅下滑，2023年开局再次进入大幅负增长，1-3月进口16.3万辆，下滑27.4%;进口金额达到752.4亿元，同比下滑15.4%。3月当月进口5.7万辆，同比下滑20.8%。
以比亚迪为国产代表，比亚迪国内销量冠军和快速出海辅证国产汽车的崛起正当时。据统计2023年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，从此超过日本成为世界第一大汽车出口国。从引进国外的汽车及技术到我们走向世界，中国汽车产业走过了漫长的40年。在汽车出海的品牌中，出口增速尤为出众的当属比亚迪。比亚迪迅速占领话题榜首。
海外新能源市场考卷与中国雷同，初期同样是无补贴不新能源。比亚迪汽车早早嗅到了这个商机。比亚迪首个海外乘用车合资工厂选择了乌兹别克斯坦。乌兹别克斯坦便利的物流、相对完备的汽车产业链、较低的劳动力成本、辐射中亚及中东的便利地理位置，该国的新能源补贴政策也在加码，这些都让比亚迪的决策者热血沸腾。
为了刺激电动汽车的生产，乌兹别克斯坦计划在2023-2025年，政府和国有控股企业须采购一定数量的电动汽车。比亚迪汽车从中国供应给乌兹别克斯坦。这些车辆已经配备了乌兹别克语、俄语和英语的界面。汽车保修4年或12万公里。动力电池的保修期更高，达到8年或15万公里。到目前为止，乌兹别克斯坦有三家比亚迪经销店。预计乌兹别克斯坦电动汽车市场将进一步增长。
二十年的时间，从开始造车到电动大巴出海，从商用车出海到乘用车出海，比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。进入2023年，比亚迪4月销量中，海外销量数据十分亮眼，这意味着，比亚迪仅今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年，汽车出海突飞猛进。全球化车型ATTO 3在出海的车型中夺得纯电动汽车销冠，作为e平台3.0的集大成之作，其性能、效率、续航均相当突出，与同级别的海外产品相比，产品实力绝对出出，成为海外卷王。
对于我们中国车企来说，也许“世界第一汽车出口国”的名头也仅仅只是一个开始，立足全球市场是我们的终极目标。比亚迪创始人王传福曾放出豪言，“2025年要做到世界第一”新能源汽车时代正在到来，相信比亚迪一定可以实现这一个目标。
