文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

POUR NOUS TOUS

为了我们大家

阅读前之提示

1. “十轮”者，蒸汽机车轮式也，其由一导轮轴（二动轮）、三动轮轴（六动轮）组成，即2-6-0轮式。本文提及的芬兰铁路H2-293号蒸汽机车为“十轮”轮式。

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资料参考来源

1. 《Паровозы типа 2-3-0 Финляндской железной дороги》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第224页~第225页

2. 《H1/Hk1》：http://kasii.mbnet.fi/hoyryveturit/hk1h1t.htm

3. 《H2/Hk1》：http://kasii.mbnet.fi/hoyryveturit/hk1h2t.htm

4. 《Lenin's journey that shook the 20th century》：https://www.therailwayhub.co.uk/11242/from-the-archive-by-train-to-the-revolution-the-journey-that-shook-the-20th-century/

5. 《Машинисты паровоза 293 | Публикации | Вокруг Света》：http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/4356/

6. 《Ленинский паровоз. - Кроме поля, деревни, матери и колокольного звона, я любил ещё паровозы — LiveJournal》：https://matsam.livejournal.com/2041624.html

7. 《Ленинский паровоз капитально отремонтировали - Город - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру》：https://www.fontanka.ru/2005/05/25/139055/

8. 《Finnish class Hk1 No 293 locomotive - Saint Petersburg》：http://wikimapia.org/2007244/Finnish-class-Hk1-No-293-locomotive

概述

H2-293号蒸汽机车，是美国机车公司里士满机车厂于1900年制造出厂、后于1913年配属于芬兰铁路圣彼得堡-芬兰机务段的一台H2型蒸汽机车。这台机车因其于1917年两次搭载俄国社会民*主工党（布尔什维克）领导人弗拉基米尔·伊里奇·列宁，往返于芬兰和彼得格勒之间而被世人所知。

技术背景

19世纪90年代后期，当时为俄罗斯帝国自治实体之一的芬兰大公国，其铁路运输量显着增加，列车重量（尤其是旅客列车）有所提高。然而既有的机车难以应对大编组旅客列车。因此，芬兰铁路于1897年从美国鲍尔温机车厂订购“十轮”式H1型蒸汽机车，车号编为232号~241号。

此后不久，芬兰铁路从美国机车公司里士满机车厂订购了22台类似的机车，它们被定型为H2型，车号编为291号~300号和322号~333号。

事件背景

1917年2月，在第一次世界大战初期改名为彼得格勒的圣彼得堡，产业工人因食物短缺和工厂环境恶化而发动罢工，俄国二月革*命爆发。随着动乱蔓延至俄罗斯其他地区，担心将会被暴力推翻的沙皇尼古拉二世退位。国家杜马接管国家控制并建立俄国临时政府，而俄罗斯帝国则转变为新成立的俄罗斯共和国。

在此情况下，弗拉基米尔·列宁等其他流亡海外的革*命者于1917年4月从瑞士苏黎世火车总站搭乘密封列车前往萨斯尼茨，之后改搭乘渡轮穿越德国边境，而抵达瑞典特雷勒堡；最后搭乘列车，于1917年4月16日抵达彼得格勒芬兰车站。在芬兰车站，弗拉基米尔·列宁对布尔什维克支持者发表演讲，当中谴责临时政府，并再次呼吁遍布欧洲大陆的无产阶级革*命。

1917年6月下旬，为了通过在战斗中取得的胜利，来增加俄罗斯民众对于战争的支持，临时政府军事部长亚历山大·克伦斯基被授权在东线战场开展克伦斯基攻势。俄罗斯军队最开始的时候意外地击败奥匈帝国的军队，但胜利的喜悦尚未传回后方，俄罗斯军队就被迅速反击的德国军队打败。这样一来，临时政府非但没有获得俄罗斯百姓对于继续坚持战斗的支持，而且也让俄罗斯百姓对临时政府愈加失望。

在这样的情况下，士兵和工人于1917年7月16日到20日⑴期间，于彼得格勒对俄国临时政府发起武装示威，是为“七月危机”。示威结果是临时政府赢得胜利，解散游行，并悉数逮捕布尔什维克党人。

搭车进出芬兰的经过

当是时也，弗拉基米尔·列宁躲藏在位于谢斯德罗列茨克镇的一处谷仓，这处谷仓由列宁的朋友——尼古拉·亚历山德罗维奇·叶梅利扬诺夫⑵经营，但经过改造，可适合居住。然而几天后，临时政府警察搜寻到谢斯德罗列茨克镇。

布尔什维克党中央委员会指示地下工作经验丰富的亚历山大·瓦西里耶维奇·肖特曼⑶和艾诺·阿布拉莫维奇·拉亚⑷将弗拉基米尔·列宁转移到芬兰。1917年8月8日，三人从谢斯德罗列茨克镇出发。亚历山大·肖特曼后来回忆道：

“我们晚上八点半出发。天已经黑了。艾诺·拉亚和弗拉基米尔·列宁一言不发地走在叶梅利扬诺夫的面前，叶梅利扬诺夫事先确认路线。起初，我们沿着一条乡间小路走，然后转向一条小路，很快就在黑暗中迷路了。突然，我们偶然发现了一条河，不得不涉水。

“经过漫长的搜寻，我们发现自己陷入了沼泽，然后被灌木丛闷烧产生的刺鼻烟雾所包围，每分钟冒着脚踩入沼泽的危险，最终穿过一条小路，走出沼泽。在机车鸣笛声的指引下，弗拉基米尔·列宁和他的同伴们在完全黑暗的环境中前往季布内车站。我设法毫无困难地离开彼得格勒。这是凌晨一点半发出的最后一班火车。”

当是时也，司机雨果·埃里科维奇·贾拉瓦⑸操作H2-293号机车，牵引71次列车。在乌德尔纳亚车站，雨果·贾拉瓦让弗拉基米尔·列宁以机车司炉的身份，往火箱添加木柴。当宪兵开始在别洛斯托夫车站检查乘客的护照时，雨果·贾拉瓦将他的机车从列车上摘钩，前往加水（尽管机车的状况不需要这样做）。三次铃声响后，雨果·贾拉瓦将机车与列车连挂，吹响风笛，立即起动出站。

列车进入芬兰后，弗拉基米尔·列宁从特里奥基车站（现泽列诺戈尔斯克车站）离开。他在芬兰一直居住到1917年10月上旬。10月20日，弗拉基米尔·列宁在雨果·贾拉瓦的帮助下，搭乘H2-293号机车，从芬兰出发，并同样在别洛斯托夫车站巧妙躲开盘查后，回到彼得格勒。

10月23日，弗拉基米尔·列宁参加布尔什维克党中央委员会会议，再度主张应该领导武装起义，以推翻临时政府，该论点获得10票支持和2票反对。

11月7日，阿芙乐尔号巡洋舰的官兵接受布尔什维克党指示，开进涅瓦河。9时45分，阿芙乐尔号巡洋舰率先向当时的临时政府所在地冬宫开炮，标志着亚历山大·克伦斯基临时政府就此推翻。

1918年到1924年间的苏俄铁道人民委员会运用时期

十月革*命后，芬兰议会于1917年12月6日通过新宪法，正式宣布芬兰独立。苏俄在12月31日正式承认芬兰，是第一个承认芬兰的国家。

然而，独立后的芬兰很快进入内战状态。而芬兰铁路在俄罗斯境内运营的线路被苏俄铁道人民委员会接管。1918年1月29日，芬兰社会主*义工人共和国成立，雨果·贾拉瓦担任共和国政府外交部秘书，尼古拉·雷布金成为H2-293号机车的司机。1918年4月，一辆调车蒸汽机车在H2-293号机车的左侧发生侧面冲突，结果导致H2-293号机车封存停用。

曾与雨果·贾拉瓦与合作过的沃尔德马尔·马特维耶维奇·维罗莱宁⑹，与另外五名同志对H2-293号机车进行修复。1920年5月1日，H2-293号机车完成修复，并在煤水车上绘上“五一蒸汽机车”。

当时，没人知道H2-293号机车的特别经历。但在彼得格勒-芬兰机务段于1924年1月21日为弗拉基米尔·列宁召开的追悼会上，此时担任指导司机的雨果·贾拉瓦发表讲话，第一次谈到1917年他操作H2-293号机车搭载弗拉基米尔·列宁进出芬兰之事。

1924年到1957年间的芬兰铁路运用时期

1924年晚些时候，H2-293号机车与其他机车一起，转让给芬兰铁路。在随后的几年中，H2-293号机车进行了现代化改造，特别是安装了过热器。此外，由于改造为燃煤机车，因此安装了圆柱形烟囱。1942年，H2-293号机车被定型为Hk1型。

第二次世界大战结束后，战胜方同盟国（英国、苏联、美国和法国）与轴心国（意大利、罗马尼亚、匈牙利和保加利亚）和芬兰于1946年7月29日到10月15日间在法国首都巴黎召开巴黎和平会议，并最终签署《巴黎和平条约》。该条约允许意大利、罗马尼亚、匈牙利、保加利亚、芬兰在国际事务中恢复其作为主权国家的责任并加入联合国。

1947年2月10日，苏联最高苏维埃代表团抵达芬兰，庆祝芬兰议会成立40周年。作为代表团成员，此时出任卡累利阿-芬兰苏维埃社会主义共和国部长会议主席的沃尔德马尔·维罗莱宁，发现H2-293号机车配属于坦佩雷机务段，并且担当牵引通勤列车的任务。但芬兰铁路当时并未将H2-293号机车移交给苏联政府。

返回苏联

1957年，即十月革*命四十周年，芬兰政府决定将H2-293号机车移交给苏联政府。6月13日，在赫尔辛基海边一条铁路线上，芬苏双方举行了H2-293号机车移交仪式。机车上面挂有一块用芬兰文和俄文书写的解说牌：

SUOMEN HALLITUS LAHJOITTI TÄMÄN VETURIN SOSIALISTISTEN NEUVOSTOTASAVALTOJEN LIITON HALLITUKSELLE MUISTOKSI NIISTÄ MATKOISTA, JOTKA V. I. LENIN VAIKEINA AIKOINA ON SILLÄ SUOMEN KAMARALLA TEHNYT.

13.6.1957

ПРАВИТЕЛЬСТВО ФИНЛЯНДИИ ПОДАРИЛО ЭТОТ ПАРОВОЗ ПРАВИТЕЛЬСТВУ СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК В ПАМЯТЬ ТЕХ ПОЕЗДОК, КОТОРЫЕ В. И. ЛЕНИН НА НЕМ СОВЕРШИЛ В ТРУДНОЕ ВРЕМЯ ПО ТЕРРИТОРИИ ФИНЛЯНДИИ.

“芬兰政府郑重向苏维埃社会主义共和国联盟政府赠送这台机车，以纪念弗拉基米尔·伊里奇·列宁在芬兰度过的艰难岁月。”

6月17日，芬兰铁路指派司机T·索利奥和副司机H·贾贾柯拉驾驶H2-293号机车，抵达芬兰边境车站瓦尼卡拉车站，在那里与十月铁路局维堡机务段司机V·捷普利亚科夫和副司机V·谢利科夫办理机车交接手续，并在下午4点21分启程前往苏联边境站卢寨卡车站。6月20日。司机阿道夫·丹尼洛维奇·林德斯特列姆驾驶H2-293号机车，抵达列宁格勒。

成为纪念碑

返回苏联后，H2-293号机车不再运行。1957年6月21日，H2-293号机车在列宁格勒维堡区内什洛茨基巷竖立为纪念碑。1957年11月中旬，H2-293号机车被转移到列宁格勒-波罗的海电力机务段内，一直保留到1961年4月。

1961年4月22日，即列宁诞辰91周年，H2-293号机车被安装在芬兰车站的一个平台上。196*4年，根据Lengiprotrans公司建筑设计师A·阿沙斯京和E·V·洛哈诺娃的设计，十月铁路局为H2-293号机车建造了玻璃棚。此外，H2-293号机车的历史外观得以恢复——机车被重新漆成深绿色，并且恢复了钻石式烟囱。

196*4年11月4日上午，H2-293号机车安放在一个永恒的停放地，然后其余工作亦告完成。

2005年4月到5月间，十月铁路局对H2-293号机车进行了大修：更换司机室窗户，修复展位，用喷砂机清洗机车并重新粉刷油漆。同时，还进行了玻璃棚的维护工作：更换了玻璃，安装了夜灯。

注释

1. ⑴儒略历为1917年7月3日到7日。1918年2月14日起，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国采用公历。

2. ⑵俄语：Николай Александрович Емельянов（1872年1月1日~1958年8月13日），俄罗斯革*命家。

3. ⑶俄语：Александр Васильевич Шотман（1880年9月6日~1937年10月30日），俄罗斯革*命家。

4. ⑷芬兰语：Eino Einari Rahja；俄语：Эйно Абрамович Рахья（1885年6月20日~1936年4月26日），芬兰革命家。

5. ⑸芬兰语：Hugo Jalava；俄语：Гуго Эрикович Ялава（1874年2月3日~1950年4月28日），铁路工人，芬兰革命家。

6. ⑹俄语：Вольдемар Матвеевич Виролайнен（1901年~1983年）铁路工人，苏联政治家。

完稿时间：2020年11月2日

A0级发表时间：2020年11月2日

A1级编辑时间：2021年11月7日