魅族、星纪时代“兄弟并行”，入局智能出行优势在哪？两点很关键

说起智能出行，除了特斯拉，就是「蔚小理」。这两年，「蔚小理」为代表的造车新势力在汽车市场上的声量逐渐增大，甚至超过了一些传统车企，这也说明了智能出行必然会成为未来汽车行业的发展方向，手机厂商们纷纷下场造车布局智能出行业务，更加说明了这一切。

（造车新势力「蔚小理」）

随着智能手机市场增长放缓，手机厂商想要「大展拳脚」，就需要一个更大的平台，更大的野望其实是创造一种全新的的移动终端，而这个全新的移动终端就是智能汽车。

（智能出行）

如今，华为、小米已经开始布局了智能出行业务，但他们走的路线并不相同。华为靠着在软件方面的技术优势，选择了「平台式路线」，也就是和汽车厂商合作，华为提供智能解决方案，帮助汽车厂商造车卖车。比如华为和小康赛力斯推出的问界 M7 就搭载了华为鸿蒙 OS 座舱。

（问界 M7 搭载华为鸿蒙 OS 座舱）

而小米走的是「整车式路线」，自己造车自己卖车，也就是说会直接参与整车制造全流程，这也意味着参与程度高，产品把控力更强，另外智能解决方案也是由自己研发。目前，小米造车进展顺利，首款汽车预计将于 2024 年年上半年量产。

（小米汽车预计将于2024年上半年正式量产）

实际上，无论「平台式路线」还是「整车式路线」，这两种路线也都面临着很大的挑战，有没有第三种路线呢？答案是肯定的，前段时间魅族与星纪时代达成战略合作，双方在携手共建智能出行新生态方面达成一致，走的是「兄弟并行」的路线，在各自领域内都有很深的认知优势与资源优势。

（魅族与星纪时代达成战略合作）

魅族的优势在于 Flyme 系统，且对于智能终端的理解与应用能力得以深度保留并重新应用于一个全新的移动智能终端场景，未来 Flyme 很有可能在未来大出行生态中得到更为广阔的应用，简单来说就是软件层面的优势。而星纪时代依托李书福在行业内的深厚积淀，在硬件层面有着绝对的优势。

（ Flyme 系统）

并且，「兄弟并行」最核心的优势其实在于平等融合而不是谁主导谁，平等状态下的强强联手，用户最终看到的一定是超出预期的高水准。

未来，智能汽车与智能手机两个行业实现面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系，可以说是必然的。而手机厂商下场造车，也将在这个更大的平台上充分放大技术优势，为用户带来更好的出行体验。继华为、小米之后，魅族也加入了智能出行的赛道上，他们选择了三条不同的路线，谁能否掀起一波浪潮呢？我们拭目以待。