比亚迪汉DMI和DMP预售，高配价格略高，四驱款百公里加速仅3秒7
比亚迪汽车最近发布了汉DMI和DMP的预售，这两款DM系列一公布就引起了大家广泛的讨论，评论区里真是热闹非凡，因为啥？还不是因为价格问题，DMI有四个版本，价格21.68万至29.28万之间，而DMP则只有一个版本，四驱旗舰型价格为32.28万，对此网上争议非常大，不过还是先耐心的了解清楚，看看一向亲民价格的比亚迪为啥车价定位一下子这么高了。
首先看一下DMP四驱旗舰型，32.28万的价格直逼BBA了，当然贵有贵的道理，DMP为前后电机四驱，越级智能四驱，电池容量为37.5千瓦时，NEDC工况下纯电续航202KM，前电机最大功率160KW，后电机最大功率为200KW，百公里仅3秒7，感叹一下，这要是燃油车，得是百万超跑才能达到，既然是旗舰那最好的东西都得上，所以这价格贵也是有原因的。
主要的争议还是在汉DM-i，先仔细对比了一下各个版本的不同之处，汉DM-i，121KM的有尊贵型21.68万，尊荣型22.68万，尊享型23.68万，三个版本在动力配置上完全一样，发动机使用的是骁云-插混专用1.5l高效发动机，最大功率为145KW的前置电机，可以看出均为前轮驱动。NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L，50升的油箱，这样看来续航直接过千了，配置了刀片电池，电池容量为18.3千瓦时，纯电续航NEDC工况下121公里，百公里加速7.9秒。
而242KM旗舰款售价29.28万，在动力方面不同的是，最大功率为160KW的前置电机，电池容量为37.5千瓦时，纯电续航NEDC工况下242公里，多出了一倍的续航，NEDC续航甚至超过1300公里，这个也是大家非常期待的，但也正是大家争议比较多的地方，因为242KM版的直接就近30万的价格，确实让消费者心里不是滋味，很多购车者希望还是有个242KM的过渡版，毕竟大家对242KM还是非常有兴趣的，那么除了电池容量上的差距，还有什么能让价格逼近30万大关呢？我们就继续对比一下，看看还有哪些配置上的不同，这些是否值得去花更多的钱购买。
在智能辅助驾驶方面，有DMS驾驶员监测系统，当驾驶员出现疲劳和分神时会进行主动提醒，并配置有HUD抬头显示，可以将重要信息通投影直接显示出来，避免了低头看仪表，还有遥控泊车，等多种辅助系统，制动方面前部采用了高性能中国红四活塞定钳，充电则支持最大80KW安全升压直流快充，车内可以提供功率2KW的220V交流供电，宽温域高效热泵空调，242KM版的使用了12个超声波雷达，其余三个版本使用了8只，另外还有5颗高精毫米波雷达，而其余版本则是1颗，这些就是242KM旗舰版的独有配置。
其实配置看下来，121KM已经完全适用了，在重要功能上几乎不缺什么，242KM旗舰版除了电池容量大之外，主要还是在辅助驾驶上下了功夫，要是驾驶经验丰富的车主，完全不用考虑这些，121KM也完全可以胜任在城市通勤中纯电模式，电池容量也不是越大越好，够用就行，若是确实长途较多的，那242的选择也最非常好的，特别像车载大功率交流电源的功能，出门在外真的很实用，还是那句经常听到的话，用得到就买，用不到的，不用买，买了也浪费，这话一点不假，理性消费最重要。
