智能汽车市场有多暴利？“红衣教主”周鸿祎也按耐不住了，继上海车展的火热进行，特斯拉女车主站车顶维权的事情引发热议，作为360公司CEO的周鸿祎也赶来凑热闹，现身车展。自周鸿祎2016年开始淡出大众视野后，这可以算是首秀了，而且这次是出现在上海车展哪吒汽车的展台，一时间引来热议，“红衣教主周鸿祎重出江湖现身车展，360也要造车”？

其实这点并不意外，早在前段时间就有消息称360公司在筹划进军智能汽车市场，而被周鸿祎看中的正是哪吒汽车这家车企。

如今互联网大厂纷纷布局汽车行业，前有苹果、小米、后有华为。且华为走的路线是不直接造车选择为车企助力变相造车，在上海车展上搭载华为自动驾驶的“极狐阿尔法S”广受好评，一时间也鼓舞了互联网公司跨界造车的信心，可360的处境得另当别论，前有在移动互联网时代被外界嘲笑“掉队”的先例，如今布局智能汽车，随大流跟风造车或将不是最适合360的做法，不过从周鸿祎近期举动来看，应该是做好了背水一战的准备。被市场带着走，在行业内掉队，这次360能否改写历史？

布局智能汽车是早有预谋

时隔五年，周鸿祎重出江湖当外界纷纷猜测这个人会带来什么行业新动向时，他向造车新势力哪吒汽车抛出了橄榄枝欲达成战略合作。相比于外界的众说纷纭，业内要平静得多，360造车似乎已得到业内几分肯定，对他们而言360只不过是欲擒故纵，吊人胃口罢了。

对于360造车的想法绝非一时兴起，而是早有预谋。早在2015年360就公开表示对智能汽车行业有着浓厚兴趣。

奇虎360科技有限公司副总裁沈海寅曾在全球新能源汽车大会上表示，“未来将把重心放在与汽车相关的‘网络安全和车联网’这两个领域”。

同年7月，360官博发帖阐述了对未来汽车的理解，并声称未来互联网汽车的样子，360可以满足；也是同一天上汽集团的网络内容营销经理陈继业发帖表示在进行新车合作谈判，并晒出合作对象公司大楼，配图正是360公司的办公大楼。

那么360真和上汽合作了？当然不是……

当众人对此话题津津乐道之时，上汽却站出来撇清了两企之间的关系，旗下汽车品牌荣威在发布会上表示，即将入市的新车“荣威360”取名无关360公司，只是和车辆开发理念相关，虽未提及有无合作，但变相澄清了这段子虚乌有的“绯闻”。

对360而言没有了外界猜测，只不过少了一个噱头，影响不大。主打安全软件的360，随后便把目光锁定在了智能汽车的网络安全系统上。

据了解，截至去年，360发布的智能汽车安全防护产品“360汽车安全大师”目前已经搭载至100多万辆汽车之上。周鸿祎立志于将网络安全做到极致，在智能汽车上安全显得更有必要，如远程操控这一项，若不将安全做到极致后果将不堪设想。

透过行业看本质，智能汽车本质上与传统汽车不同，通俗点就是一个大号智能手机加上几个轮胎，倘若遇到网络安全问题或是黑客攻击，“智能将变无能”。

不过以安全作为卖点切入，能否得到智能汽车市场认可不得而知。毕竟在移动互联网时代，360主打安全布局手机行业，结果被同行狠狠甩在身后。

竞争中掉队

360的掌门人周鸿祎怼天怼地的性子，在业内可谓无人不知无人不晓，只要他看不惯的他都会怼上几句，被他喷的最惨的要数腾讯的掌门人马化腾，两家互联网大厂的竞争可以说极具标志性。

以客户端起家的腾讯，从创立到成为行业巨头历经了野蛮生长，早些年腾讯在行业内可谓是霸主般的存在，凡是被马化腾看上的“好产品”难逃被复刻的命运，进而蚕食其市场份额做到一家独大，打造完整的业务线，旗下分支业务数不胜数。

在2006年至2009年这三年时间里，360公司倚靠免费的客户端的网络安全软件“360安全卫士”一举拿下2亿用户，一时间惹得马化腾眼红，随后大众熟知的“QQ管家”问世。马化腾和周鸿祎的安全之战由此打响，要知道当时的电脑都很难兼容两大安全软件，360安全卫士和QQ管家面临用户选择。

腾讯优势明显，旗下分支业务都与QQ管家挂钩，就如你的QQ账号登录管家都有加速升级的作用，并且年轻人酷爱腾讯游戏，管家还有游戏加成作用，一时间收获大批用户认可；另一边的360则因为业务线单一差点落得被淘汰的局面。

当时用户没有理由在“二选一”中拒绝腾讯，面临淘汰周鸿祎决定背水一战奋起抗争，舆论一时传开，这件事也受到工信部关注，随后便对两家竞争介入调查，360才逃过一劫。

大难不死必有后“福”

在腾讯的“二选一”下，360幸运地躲过一劫，还因祸得福拿下了投资，随后便赴美上市占据了风头。

大难不死必有后福的“福”360享受了一段时间，直到2017年后，360公司由盛转衰，出现营收放缓局面，到2019年甚至出现亏损。

究其原因，360一直在吃着“流量红利”倚靠平台流量充当供应商，为金主提供广告引流，进而消耗平台对用户好感。

与腾讯的较量从客户端衍生到了手机端，周鸿祎反应过来之时，马化腾已经布局，继客户端竞争失败后，周鸿祎又在移动端掉了队。

后来，周鸿祎改变战略，紧跟移动互联网时代大流，开始布局手机业务。

但一个搞安全软件的在硬件上完全是个门外汉，360便开始了代工合作模式，“特供机”也正当时的普及市场。

周鸿祎当时认为：“硬件免费，在软件上挣钱”。

这一想法成了360手机最大的败笔，随后也没有厂商愿意与之合作。走投无路之下，周鸿祎一条路走到黑，在2014年宣布自己造手机，斥资4.54亿与酷派成立奇酷公司。

跨界联姻，力图做大手机行业，可这一次也难逃市场竞争激烈的问题。乐视的搅局让奇酷手机难以壮大，奇酷没过两年便迎来改革，2016年360方面宣布独立，可大梦初醒之时，已是行业洗牌阶段。

国内智能手机行业淘汰了一波又一波的品牌，只有华为、OV蓝绿厂、小米站住了脚跟，360与这些品牌的距离更是十万八千里。

回归老本行

跟随时代的大潮，周鸿祎总是后知后觉慢人一步。

互联网时代走的是快节奏，周鸿祎多次“追风”落得踉跄而归，除了手机还曾布局直播行业、游戏行业、最后投资都是石沉大海。

几经辗转，周鸿祎回归老本行专攻安全软件领域，在过去几年除了保障国家网络安全外，360公司打造了完整的安全产品产业链，将安全融入生活，360儿童智能手表、行车记录仪、安全路由器等等，个个成了爆款得到用户认可，有效解决了个人安全、出行安全、家居安全等问题。

可见，周鸿祎还是更适合干老本行，从近期布局智能汽车行业的消息来看，很大程度也会选择汽车网络安全业务，与华为的路数相同，其并不具备整车制造的能力。

近几年360营收锐减，资本市场将其拒之门外，周鸿祎很明白智能汽车是实现短期营收的希望，但选择与哪吒汽车合作或许也掀不起太大风浪，一方面哪吒汽车事实上也是个二线品牌，知名度难以启齿，且目前为亏损状态。

周鸿祎布局智能汽车充满着未知，摇摇欲坠之时选择博弈，或许不是最好的选择，毕竟“风口”不是那么容易把控的。

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作者：吴童