这是啥车系列4——丰田Allion T260/265

        这一期也是承接中古车型系列的第26期，这一期就选择继续给大家介绍第二代丰田Allion，请大家需要注意的式，此时此刻这款车还不是亚洲狮。

        2007年6月，丰田推出了第二代Premio。与此同时，第二代Allon也同步推出，新车型延续第一代的MC平台，虽然车身尺寸没有太大的变动，但是内部空间大有改善，作为运动定位的车型，丰田继续为其配低位弹簧等配件。

        外观方面，第二代Allion的设计继续走运动风格，细长的车头大灯设计，车身侧面没有与Premio一样的防擦条，车尾造型与第二代Premio基本一致，只是车尾灯的设计让Allion车尾的“凯美瑞风味”没Premio那么浓烈而已。

        2010年，丰田对Allion进行了一次改款，车头的设计有所变动，看起来设计师像是从雷克萨斯HS那里获得了改动灵感，车尾的造型基本不变。

        2016年，丰田再次对Allion进行改款。车头的设计有巨大的变动，前格栅具有精细的网状格栅（这使Allion与Premio的车长相差仅5mm），车尾灯中的刹车灯采用六眼式设计。不过，在这次改款后，丰田便取消对Allion提供低位弹簧的配件了。

       内饰方面，第二代Allion的内饰就不用说了，唯一的差别估计只有车舱配色的差异了。

        车身方面，第二代Allion的车身尺寸与第二代Premio基本一致：

车长:4565mm（2007年6月-2016年6月）
        4590mm（2010年4月-2021年3月）

宽度:1695mm

总高:1475mm （前驱车型）
        1485mm （四驱车型）

轴距:2700mm

车重:1200kg（前驱车型）

        1330kg（四驱车型）

动力方面，第二代Allion的动力搭配与第二代Premio一样：

1NZ-FE发动机：1.5升直列四缸DOHC（2007年5月-2021年3月）
2ZR-FE发动机：1.8升直列四缸DOHC（2007年5月6日-2010年4月）
2ZR-FAE发动机：1.8升直列四缸DOHC（2010年4月-2021年3月）
3ZR-FAE发动机：2.0升直列四缸DOHC（2008年1月-2021年3月）

        与其搭配的变速箱是Super CVT-i变速箱，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动（V-Flex全时四驱系统）。悬挂配置也不用讲了，与第二代Premio一模一样：前悬挂为麦佛逊式悬挂，前驱车型的后悬挂为扭力梁非独立式悬挂，四驱车型的则为双叉臂式独立悬挂，制动类型同样是前盘后鼓。

        与第二代Premio的命运一样，第二代Allion也在2021年3月底停止了生产，这也让Carina车系的历史充满了迷雾。尽管一汽丰田基于卡罗拉开发出了中国版Allion，但是这始终是国内的特供车型，日本本土的Allion前景如何？我们还不得而知。

        至于国内特供版的丰田Allion，这款Allion是“亚洲狮”还是“亚洲尸”，先观察它在国内市场的表现吧。