轴距2.94米，腾势“猎跑SUV”申报，奔驰比亚迪种的树该结果了
轴距2.94米，腾势“猎跑SUV”申报，奔驰比亚迪种的树该结果了
虽然奔驰汽车在新能源领域稍微慢了半拍，如今奔驰EQ系列还在逐渐完善，但不可否认作为世界级的巨头，奔驰对市场风向的嗅觉很敏锐，早就联合比亚迪创办了腾势汽车，只是前些年时机还不够成熟，该品牌并没有在国内市场崭露头角，此前多款车型几乎都是被消费者忽略掉。但从去年开始，全新腾势D9进军MPV市场相当顺利，今年全新车型N7也要开始炫技了。
经历了短暂的预热之后，在全新工信部第369批申报名单里，腾势N7量产版本终于完成申报，这也意味着具体的尺寸以及动力信息完全确定。该车型尺寸定位确实不小，本来看官方预告图感觉是中型级别，实际车身总长4860mm，宽度1935mm，关键轴距长达2940mm，这样的轴距水平已经可以称之为中大型水平。
作为奔驰和比亚迪合资的产物，腾势汽车并没有走捷径继承两者的家族设计语言，作为单独的品牌，今年开始形成所谓的势能美学全新审美。这款腾势N7造型定位比较模糊，设计师团队解释为猎跑SUV，这显然是个新名词，但本质而言可以理解为城市SUV架构，只是上半部分车身看起来比较类似极氪001，有点猎装车那种瓦罐风格。
车头前脸采用了矩阵LED大灯光源，而且大灯下方额外布局了狭长的獠牙造型日行灯带，这种组合显得让车头略显复杂，侧面是整部车颜值最高的部位，车顶线条相当飘逸，尾部灯光设计很接近比亚迪王朝系列，简单的贯穿熏黑样式当前正流行。
最终量产版本内饰应该会继承此前亮相的概念版本，整个中控台面就是继承比亚迪，这和腾势D9是一样的思路，中控自适应旋转导航车机屏幕会成为一大卖点。
作为一款纯电动新能源SUV，动力配置自然无需担心，入门版本就提供了230千瓦单电机，一台电机性能参数就所以吊打大部分高性能2.0T传统内燃机的表现了，230千瓦可以称之为高性能。除此之外还有双电机四驱版本，再后置230千瓦电机的基础上，继续增加前置160千瓦电机，综合输出足以媲美大多数主流V8发动机的表现。
从动力性能和尺寸参数能够预判这款腾势N7定价不会便宜，大概率会控制在30万左右价格区间，有实力竞争极氪001，如果定价比较克制，那么奔驰和比亚迪共同种的树就该结果了。
问题来了，你觉得腾势N7会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
