【考证】对美国蒸汽机车动态展示产生重大影响的"太平洋"G5d-1278号蒸汽机车
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
缩写提示
加拿大太平洋铁路公司在文中简称“CP”⑴，加拿大国家铁路公司简称“CN”⑵，美国凯迪拉克与莱克城铁路公司简称“CLK”⑶，美国德拉华与哈德逊铁路公司简称“DH”⑷，美国俄亥俄州俄亥俄中央铁路公司简称“OCRR”，美国宾夕法尼亚州斯特拉斯堡铁路公司简称“SRC”，美国雷丁铁路公司简称“RDG”⑸，美国宾夕法尼亚州葛底斯堡铁路公司简称“GETY”⑹，美国密西西比州密西西比铁路公司简称“MSRW”⑺。
美国机车公司在文中简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，美国利马机车厂简称“LLW”，加拿大蒙特利尔机车厂简称“MLW”，加拿大机车公司简称“CLC”。
引子
在之前的文章中，我提到美国联邦铁路署于2000年在《美国联邦条例法典》第49章《交通》第230部分《蒸汽机车检查和维护标准》，增加了有关蒸汽机车锅炉强制进行每1472天或每15年检查的第17条条款。
不过我们想一想，是什么原因让联邦铁路署以法律条款的形式，规定对蒸汽机车进行人称“1472天检查”的强制检查？是一台在动态展示过程中，锅炉火箱发生事故的“Pacific”/“太平洋”G5d-1278号蒸汽机车。
机车干线运用历史概述
G5d-1278号机车，是1台由位于加拿大安大略省金斯顿的CLC于1948年4月为CP制造的“Pacific”。考虑到CP运营的线路位于北纬49度线南北，且地势为东西两端高、中间低，这台“Pacific”配备了密闭式司机室。在奋战十余年后，G5d-1278号机车于1960年退役。
南下美国Steamtown博物馆
1965年，百万富翁Francis Nelson Blount从CP买下G5c-1246号、G5d-1278号和G5d-1293号机车，将它们带到他在美国新罕布什尔州切希尔县开办的Steamtown博物馆。按F. Nelson Blount计划，G5c-1246号、G5d-1278号和G5d-1293号机车将分别改号为124号、127号和129号，但最终只有G5d-1278号机车改号为127号（1973年恢复为G5d-1278号）。
1966年~1976年间，G5d-1278号机车先后在泽西州、宾夕法尼亚州和密歇根州等地进行动态展示。1976年，G5d-1278号机车锅炉安全证书到期而停止动态展示，转为静态展示。1984年，G5d-1278号机车与Steamtown博物馆一同搬至美国宾夕法尼亚州拉克瓦纳县斯克兰顿市。然而，Steamtown博物馆认为这台“Pacific”难以应对斯克兰顿一带的大坡道线路，因而G5d-1278号机车从未在斯克兰顿运营。
前往宾夕法尼亚州
1987年，G5d-1278号机车被Steamtown博物馆出售给GETY，以换取曾经效力于CN的“Mikado”S-1-b-3254号机车。在进行了一些粗略的维修后，GETY于1988年将G5d-1278号机车重新投入使用。G5d-1278号机车随后与来自MSRW的“Consolidation”76号机车一道，在宾夕法尼亚州葛底斯堡—霍利斯普林斯山区段牵引游览列车。
锅炉事故！
1995年6月16日大约19:20（美国东部时间），G5d-1278号机车在宾夕法尼亚州加德纳斯附近以约24.14 km/h的速度拉动一列6节车厢编组的游览列车时，发生故障。故障导致蒸汽瞬间释放，通过火箱门进入机车驾驶室，严重烧伤了司机和2名司炉。司炉被救护车送往当地医院。而这位司机全身65%以上三度烧伤，被空运到费城附近的一个烧伤医院。310名乘客或其他乘务员均未受伤。
美国国家运输安全委员会对GETY的进一步调查发现，GETY对机车维护、员工培训不到位，以及操作运行上的失误，导致机车锅炉水位下降，而锅炉水位表却因积累的水垢，加上运行至上坡的因素，导致错误地显示锅炉水位，进而误导机车乘务组未能及时开启给水泵（让水进入锅炉）。
结果，火箱顶板靠近后管板撑肘接的部分变软并且向下凹陷约304.8 mm，顶板撑已经变形，还有2个右前肘节已经折断并掉在下面的灰盘上，而锅炉里的水全部瞬间变成了蒸汽，冲向司机室，进而让乘务组受伤。
事故带来的影响
这次事故过后，联邦铁路署根据国家运输安全委员会建议，于2000年正式在《美国联邦条例法典》第49章《交通》第230部分《蒸汽机车检查和维护标准》，增加了有关蒸汽机车锅炉强制进行“1472天检查”的第17条条款：
(A)基本。任何蒸汽机车在首次投入使用或退役之前，以及每1472服务日或15年之后，以先到者为准，应由有资格进行检查的人员检查整个锅炉。在新机车或机车退役的情况下，最初的15年期限应从机车投入使用之日或第一根烟管安装在机车后的365个日历日开始，以两者中的先到者为准。 此1472服务日检查应包括所有年度和第5年度检查要求，以及蒸汽机车所有者和/或运营商或联邦铁路署检查员要求的任何项目。此时，机车所有者和/或运营商应填写、更新和验证机车规格卡（第四份表格），以反映本次检查时锅炉的状况。
(B)提交检验报告。在完成1472服务日检查后的30天内，蒸汽机车所有者和/或运营商应针对每台被检查的蒸汽机车，在蒸汽机车的维修地点和该地区的联邦铁路署地区管理局提交一份检查报告（第三份表格），以及完整的第四份表格。
事故过后
在这次事故过后，G5d-1278号机车退出动态展示，而GETY也于次年关门大吉。1998年，OCRR首席执行官Jerry Joe Jacobson在一次关于GETY破产清算的拍卖会上，中标买下G5d-1278号机车。
值得一提的是，Jerry J. Jacobson早在1996年时，就从Steamtown博物馆买下G5d-1293号机车。他买下G5d-1278号机车，是为当时已经恢复为动态展示的G5d-1293号机车充当备件来源。1999年，G5d-1278号机车被带往位于俄亥俄州摩根兰的OCRR车间，封存起来。
2008年8月5日，Genesee & Wyoming控股公司宣布以2.19亿美元价格从Jerry J. Jacobson收购OCRR。不过，Jerry J. Jacobson在俄亥俄州塔斯卡罗瓦斯县舒格克里克村购买了面积为137593.12 m²的土地，并开始修建一座扇形车库，将他的老式蒸汽机车、内燃机车以及其他旧设备一并带入这家于2011年开门大吉的“Age of Steam Roundhouse”铁路博物馆。
G5d-1278号机车也跟着落户于这座被时人称为“自1951年以来在美国修建的第一座大型扇形车库”。这家铁路博物馆宣称，G5d-1278号机车锅炉火箱事故造成的损坏是可以修复的，如果需要，可以恢复到动态展示。但是，截至2022年5月，这台“Pacific”仍在扇形车库内保持静态展示。
后记
“塞翁失马，焉知非福”，“Pacific”G5d-1278号机车这场锅炉事故，让联邦铁路署更加重视蒸汽机车锅炉的安全性能，从而让各博物馆和遗产铁路更加严格培训员工以及维护蒸汽机车。
写完这篇文章时，正逢国际博物馆日。当我浏览“Age of Steam Roundhouse”铁路博物馆网站，看到他们认真宣传每一个机车藏品时，不免想到东方某大国一家号称国字号的铁道博物馆，居然使用北方邻国的蒸汽机车线描图，嵌入自己的2022年国际博物馆日活动宣传海报。这样一番对比，不免让我有所深思，连自己馆内藏品图都不愿嵌入到自己的活动宣传海报，你还能指望他们做更多的事情？
英文小知识
Boiler tubes：锅炉管
Combustion chamber：燃烧室
Driver wheel：主动轮
Firebox crown chamber：火箱顶板
Fire brick arch：拱形耐火砖
Fire brick arch tubes：耐火管
Firebox：火箱
Grates：炉床
Steam dome：汽包
Steam space：储汽空间
Superheater flue：过热管
Throttle：汽门
Water space：储水空间
注释
⑴英语：Canadian Pacific Railway；法语：Chemin de fer Canadien Pacifique。
⑵英语：Canadian National Railway；法语：Chemins de fer nationaux du Canada。
⑶英语：Cadillac and Lake City Railway。
⑷英语：Delaware and Hudson Railway。
⑸英语：Reading Company。
⑹英语：Gettysburg Railroad。
⑺英语：Mississippian Railway。
文章声明
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干一些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
参考文献
《Steam Locomotive Firebox Explosion on the Gettysburg Railroad Near Gardners, Pennsylvania June 16, 1995》，美国国家运输安全委员会 编：https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Documents/SIR9605.pdf
参考链接
https://www.railarchive.net/randomsteam/cpr1278.htm
http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=165454
http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/cpr_steam/G5.htm
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=Canada&wheel=4-6-2&railroad=cpr
https://www.ageofsteamroundhouse.org/canadian-pacific-4-6-2-no-1278/
https://www.ageofsteamroundhouse.org/canadian-pacific-4-6-2-no-1293/
https://www.ageofsteamroundhouse.org/canadian-pacific-1278-4-6-2-the-unheralded-hero-of-modern-day-steam/
http://paheritage.wpengine.com/article/gallantly-saving-railroad-history-the-adventures-of-george-m-hart-founding-director-of-the-railroad-museum-of-pennsylvania/
http://www.okthepk.ca/dataCprSiding/articles/201610/month00.htm
https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/part-230
完稿时间：2022年5月17日
A0级发表时间：2022年5月18日
