前瞻（一） | Pro-Am组别？巴瑟斯特12小时与绅士车手的渊源
巴瑟斯特12小时耐力赛——这项澳大利亚国际耐力赛事的历史植根于它是属于专业车手与绅士车手的盛大赛事。
由于当前新冠疫情造成的全球旅行限制及赛历调整之后造成的赛程冲突，制造商为2022年巴瑟斯特12小时比赛派遣Pro车组带来了不小挑战。基于此情况，赛会于三月调整了规则，Pro-Am组别将在今年作为巴瑟斯特12小时最高组别亮相。
规则变化为每个组别的参赛车组中必须有一名FIA铜级车手才可以参与本赛季巴瑟斯特12小时的竞逐，今年共计有12支车组参与了Pro-Am组别的较量。
铜级是FIA车手评级系统四级分类中最低的一类，如果你被评为铜级车手，就意味着你是一位绅士车手。
这套系统在全球大部分的GT赛事中都得以应用，而特定的车手评级组合在巴瑟斯特12小时并不是什么新鲜事。
自2011年巴瑟斯特12小时进入“GT”时代以来，前六届比赛中都要求每个车组中至少需要一位FIA评级下的绅士车手或本土规则制定者所说的“非种子”选手。
基本上，每个车组中都不能超过两名专业或“种子”选手，所以第三车手便是每个车组取胜的关键。
多数情况下，车主——通常是支付整个车组账单的人——将成为“非种子”选手，他们会选择雇佣一些快速的职业车手帮助他们取胜。
而一些其他情况下，车队或制造商会利用这套评级寻找一些可能未被纳入为专业车手的最佳车手从而填补他们的阵容，最大化利用评级规则帮助他们获得赢下巴瑟斯特的机会。
虽然这经常会是一个有争议的话题，但评级系统多年来一直是全球GT3赛事的重要组成部分。多数情况下，这套系统为很大一部分半职业或者绅士车手有机会争夺组别胜利或者全场比赛胜利提供了机会。
多年来，评级系统也经过了很多改进以及变化，巴瑟斯特现在由全球GT赛事统一所使用更为严格的FIA车手评级系统进行管理。
虽然所谓“假银级”仍然存在于当前这套评级系统中，但想要找到一个能够一次又一次打破单圈记录的铜级车手要难得多（因为如果他们可以做到这样的程度，那么他们便不再是铜级）。
巴瑟斯特12小时进入GT时代以来，在2016年倍耐力洲际GT挑战赛到来以及2017年推出Pro组别之前，巴瑟斯特12小时的冠军争夺一直与Pro-Am组别以及专业车手和“非种子”车手（当时的组织方未将其认定为专业车手）息息相关。
虽然在多数情况下，被提名为“非种子”车手通常具备和同车组专业车手同样的能力及速度——在这个过程中便涉及到车组驾驶时间的公平分配以及讨论——根据当时的规则，共计有六位绅士车手赢得过巴瑟斯特12小时全场比赛的胜利。
包括了中国香港车手欧阳若曦（2011/12）、Alex Roloff（2013）、Peter Edwards（2014）和Florian Strauss（2015）以及Jonathan Webb（2016）。
Peter Edwards可能是真正的“绅士车手”或者铜级车手赢得全场胜利的终极例子：以不输于专业车手的表现助力Maranello Motorsport，帮助John Bowe、Mika Salo以及Craig Lowndes所驾驶的法拉利赛车赢得了巴瑟斯特12小时首场胜利。
事实上，Maranello Motorsport在2014年属于Am组别——而不是Pro-Am组别——这需要归功于每车组中任何50岁以上（John Bowe）的车手都不会被归类于专业车手，也被称之为John Bowe规则。
自2017年以来，Pro-Am组别一直是GT3规格中非常受欢迎的一个组别，并且在巴瑟斯特以往大部分比赛中，Pro-Am组别的车辆都非常具有竞争力。
2017年，Matt Campbell、Patrick Long、Marc Lieb以及车主David Calvert-Jones携手摘得了巴瑟斯特12小时全场第二名。
一年后，Pro-Am组别的保时捷赛车再登领奖台：Jeroen Bleekemolen、Luca Stolz 和 Lieb 与美国车手兼商人 Tim Pappas 共同驾驶的 Black Swan Racing保时捷赛车摘得了全场第三名。
就保时捷而言，Black Swan被认为有足够的燃料能够从第一名完赛，然而比赛结束前22分钟红旗终止了这一切的可能——胜利归属于Audi Sport Team WRT。
2019年开始，Pro车组的参赛深度让Pro-Am组别参赛者更难登上领奖台：组别冠军由AF Corse运营的Spirit of Race车队Pedro Lamy, Mathias Lauda 与 Paul Dalla-Lana摘得了全场第九名。
而在赛事上次举办的2020年，Grove Racing再度赢下的Pro-Am组别胜利；速度很快的英国车手Ben Barker与Grove父子搭档，以全场第十名完赛，并获得了第五次巴瑟斯特组别胜利——巴瑟斯特12小时耐力赛中历史单支车队获胜最多的车队。
值得注意的是，他们并非是成绩最靠前的非Pro组车辆：凭借着Martin Kodric、Fraser Ross以及Dom Storey的努力，59Racing的迈凯伦720S GT3摘得了全场第八名，以及Silver组别冠军。
2022年的赛事新篇章可能从阵容豪华度上不如自2017年以来的全Pro组别，但毫无疑问，这项规则的调整几乎不会对比赛质量产生任何损失。
最终，职业车手都将在最后一小时接过赛车，届时，他们将为巴瑟斯特12小时赛事历史上再添一场经典的赛事。
