再再再推迟！法拉第未来宣布FF91交付时间延期两个月！

投资圈最强无实物融资案例，仍在“延续辉煌”：

北京时间2023年6月17日，法拉第未来（Faraday Future，FF）发布官方新闻稿，称旗下首款车型FF91的第二阶段交付时间将再次推迟，从原定的二季度末顺延至8月末，理由是公司正在对FF91进行强化安全测试，还需要额外的时间才能完成。

这已经是短短两年时间内FF公司的第5次交付推迟，上一次还是在今年4月份，当时FF公司称因为供应商供应计划限制，将第一阶段交付推迟至5月底——当5月底到来时，贾跃亭用一场“FF91 & Faraday Future 2.0终极发布会”给了所谓的第一阶段交付一个交代。

说起法拉第未来，就不得不说到贾跃亭，而说到贾跃亭，就不得不说到“融资”。这次的FF公司也没有让市场“失望”：在宣布交付推迟的同时，公司又一次抛出了新的融资计划，以保护公司上市地位的理由提出了反向股票分割的资本运作计划（本质上是一种股份合并，减少持股数量，换取更高的单股价值），以期融资3亿美元支持FF91 2.0的产能爬坡。

自从贾跃亭在去年9月末宣布“重回正轨”后，FF91开始有更多实际落地的新闻公开：今年3月末，FF公司在其汉福德工厂召开发布会，宣布FF91 Futurist Alliance正式迎来量产——此时距离2021年7月FF公司登陆纳斯达克、宣布将于1年内交付FF91已经过去了整整20个月。

5月末的发布会上，贾跃亭宣布了FF91车型的“三阶段交付”计划，更是充满了浓浓的“贾式风格”：第一阶段，车主（所谓“未来产品官”，FPO）全额支付车辆费用，预订车辆并接受使用培训；第二阶段（也就是本次推迟的阶段），FF91小范围交付；第三阶段，FF公司称为“全面共同创造交付”，才对应汽车产业通常意义上的交付阶段。也就是说，前两个阶段完全是收取车辆费用、小范围试产试交付，也能被FF公司堂而皇之地称之为“交付计划”的一部分，起名的艺术，可见一斑。

本次推迟，贾跃亭依然带着“未来很美好，所以现在得打钱”的信仰在给汽车业和投资圈上课，究竟还需要多少的时间、多少的金钱投入才能将这款售价高达30.8万美元（折合人民币约220万元）的车型带到路面上来，或许将是FF公司留给这个市场最大的疑问，FF91也将因此成为新能源汽车发展史上最“浓墨重彩”的一笔。