战争雷霆(1.85)空战机炮弹链拆包+火花原因分析

先把结果扔出来，专栏较大的图传不上只能截成3段

嫌麻烦就直接看第二列的标红的个人推荐弹链

原文发在NGA战雷区，那个也是我https://bbs.nga.cn/read.php?tid=15905978

有些部分会比较无聊，可以下拉看结论

有一部分内容在另一篇专栏里更详细的解释

要看分析不看过程请拉到最下面

1.1 血量 ...

新发现的文件里把海陆空载具的每个部件的血量都标出来了，

而且能很明显看出，判定是以部件为单位的。

*修正,飞机配件HP可能有点不太对,暂时没闲去改

1.2 判定 ...

【图太大传不上来】

以喷火机翼为例，各个部件，对伤害的反应

如图，摧毁目标有2种办法：

1.3 喷火机翼 ...

1.单个弹就已伤害很高，在“承受伤害量”判定里触发高阶的判定，比如给机翼60的伤害，就直接有80%的几率直接断翼

2.单个弹伤害不高，在“承受伤害量”判定里无法触发或者只能触发最差的判定。那只能靠打光目标的HP，使目标HP归0后开始触发“血量为0时承受伤害量”。她提供的判定一般都是致命性判定。

详细解释
1. 

（图太大上传不了截短）

前提准备

内容是1.83的，到1.85绝大部分都没变

专栏另一篇，陆战的，有讲更详细的毁伤机制，对空战海战也适用

(注意空战武器的机枪机炮口径较小，应该没有动能二次破片)

2.

对动能和装药,机制简单,这里就不再提了
高爆和破片相对复杂,下面用具体的数值分析

考虑到

1.弹头碰到接触面,接触面角度引起的弹头穿深衰减

2.弹头碰到接触面,转正效应(对空战武器可忽略)

3.弹体碰到接触面,接触面角度引起的跳弹率

4.弹体入射角度下,接触面的在该角度的等效厚度

5.成功穿透后,弹头在穿透介质时的穿深衰减

6.飞机各部件的材质和防护数据(标在文件里了,太长,略过，只截一小部分)

7.各部件HP受损后的反应,HP=0的反应

3.

过程是

4.

参考图是

5.结果

首先，所有人的网络延迟丢包会造成一定的火花，这不可避免，分析的是除了这网路原因以外的因素

− 蒙皮完好 ...

大多数的HEF类弹药    

在蒙皮完好时:1400米外弹头完全打不穿蒙皮，依赖延迟引信的高爆和破片是无效的（只有装药伤害是一直有效的，下略）。    

在蒙皮完好时:(1000米，0-约30度弹头能击穿蒙皮，但打不穿机翼)依赖延迟引信的高爆和破片是无效的。    

在蒙皮完好时:500米，只有0-约15度弹头才能同时击穿蒙皮和机翼，    

在蒙皮完好时:100米，只有0-约15度弹头才能同时击穿蒙皮和机翼，    

在HEF弹头打进去后，需要走延迟引信长度，延迟引信大多数弹药是0.2或0.3米，然后弹头才能成功的释放高爆和破片。  

高爆和破片的穿深通常是5-6mm，足够打穿除了装甲板外的，大部分轻战机翼内，包括机梁、机翼、油箱、控制钢索等等所有材质。

      

HEF弹头没有碰上任何东西就走完了这0.2或0.3米，则正常。  

HEF弹头在走延迟引信的过程，可能会碰上了物体。HEF弹头在81度以上100%跳弹，请注意HE也会跳弹。机梁、机翼、控制钢索会让弹头转向 "ricochetAngle": 85.0度(这是材质决定的85度)。  

跳弹后，弹头在此方向仍有可能走完这0.2或0.3米。从而成功释放高爆和破片  

如果不跳弹，弹头剩余的穿深很低，打穿机梁是不可能的；在某些角度范围内可以打穿油箱；蒙皮完好时把机翼打个对穿不可能；打机翼控制钢索也需要极近距离垂直入射才能穿。

不能穿又不跳弹，弹头就废了。于是高爆和破片很大程度无效。

以上都是蒙皮完好的情况。蒙皮会过滤掉很多伤害和穿深。后面马上就讨论蒙皮摧毁后的情况。

蒙皮被摧毁后 ...

在蒙皮被摧毁后，蒙皮模型仍会在飞机上，可能看上去是破洞、烂皮，但是模型还是在那里。      

此时蒙皮仍可触发装药爆炸和引信灵敏度。但不再过滤弹头动能和各种伤害。动能弹等于直接打在机翼上。不需要先经过蒙皮损失70%伤害。装药也直接伤害机翼，不需要经过蒙皮损失70%伤害。      

        

在蒙皮被摧毁后:1400米外弹头完全打不穿蒙皮，依赖延迟引信的高爆和破片是无效的。      

在蒙皮被摧毁后:1000米，0-约15度弹头能击穿机翼。      

在蒙皮被摧毁后:500米，0-约30度弹头能击穿机翼。      

在蒙皮被摧毁后:100米，0-约30度弹头能击穿机翼。      

蒙皮被摧毁后，能够击穿机翼的范围显著增加，击穿后剩余穿深也更多，更容易击穿机翼内部的油箱、控制钢索之类的东西，从而更有效的走完延迟引信的距离。    

完毕,

薄壳弹和SAPI ...

20mm薄壳弹的穿深比普通HEF高一点，带来的好处是：                      

在蒙皮完好时:1000+米，不可击穿                  

在蒙皮完好时:500米，0-15度。                  

在蒙皮完好时:100米，0-30度。

在蒙皮完好时:10米，0-35度。                  

在蒙皮被摧毁后:1000+米，0-15度。                  

在蒙皮被摧毁后:500米，0-30度。                  

在蒙皮被摧毁后:100米，0-35度。

在蒙皮被摧毁后:10米，0-45度。                  

百米内有效射击角度更多                    

从图中，可以发现,西炮HEF-SAPI和德国20mm薄壳弹的穿深几乎完全一致，为什么实际差别巨大？                      

薄壳弹延迟引信是正常范围0.3米，但是HEF-SAPI的延迟引信有1米，在垂直俯视或水平平视的角度上看结构图，绝大多数轻型战斗机，能够通行1米，或通行+跳弹1米的区域有，但不多。                      

这也是HEF-SAPI效率非常差的原因。HEF-SAPI不如薄壳弹和其他HEF的原因，还因为她的装药是0，没有保底的稳定伤害。只有依赖不可靠引信的高爆和破片。                      

其他延迟引信在0.4米或以上的弹药，我都在图里标了。

还有一种极端情况是开始时的入射角即已≥81度,HEF弹头在接触面上激发引信,跳到空中飞行延迟引信的距离再在机外空爆。或者另一种极端情况是蒙皮受损后把机翼打对穿。这种情况概率上较低，且太麻烦就忽略。                    

机翼上的副翼\襟翼暂时忽略,因为不清楚他们有没有和机翼一样覆盖蒙皮,有没有覆盖同一个血量的蒙皮,连接处的模型也未知

一句话解释：HE类弹药，入射角度稍大，高爆和破片就0伤害。延迟引信长的弹，高爆和破片也很容易0伤害。只有装药（转化的）伤害是可靠的，因为装药总在外表面爆炸。

6.适用性

有人可能会提出:这套解释只能用喷火上，套到其他飞机就不行了,

因为看上去模型厚度都不一样,

还有用的材料也不一样

但是拆包可以发现,如下飞机

在各个部件用的材质完全一致,部件硬度也设定好了(且全一样),

模型上的不同只是判定部件判定区域的不同。

模型上的写的属性数据才是真正起效的部分。

如下飞机用的《受损反应》，除了发动机受损反应，是完全一致的

(这里忽略掉装甲板和防弹玻璃。装甲板和防弹玻璃对通用的结论无影响)

喷火5-9系列    

BF109F-G-K系  

P51-D系列  

F4U系列

FW190-D系列  

零战系列  

雷电系列

结论适用于科技树中部绝大部分战斗机。

科技树初期的飞机材质和受损反应都更脆弱。科技树到后期的喷气式材质更硬，更耐打。

但做一点小修正就能套用到双翼机时期/喷气时期。

科技树中部的少数飞机，如P47、雅克3、5、9系、拉系，也只是部分部件材质不同，把她们的材质属性拉出来套上也适用了

7.

最后
各弹药引信延迟

（图太大还是传不上，到NGA链接看吧）

8.gaijin的机炮毁伤重做1.65—>1.85(现在)

没有什么用，看看就好。据说是在1.79大改的，然后在1.79-1.81间又有频繁修正。我没有1.79的文件，朋友给了一个1.65的。

MG151/20应该是改动受益的最大赢家。而西炮的HEF-SAPI是唯一没被加强的高爆弹。

注意以前的战雷是没有装药伤害的，机炮毁伤重做加强后高爆弹才有了装药伤害（保底伤害）