碳中和背景下的汽车行业系列3——落地方法之产业政策对接

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昨天和大家分享了碳中和背景下的汽车行业系列的第二部分：降碳举措

今天和大家分享第三部分：落地方法之产业政策对接

当前，积分政策的发展为汽车行业带来了以下四个方面的变化。 

目前，我国汽车的碳排放领域采取双积分模式。低碳可获得正积分，高碳则获得负积分，积分在企业间多卖少买，这种双积分体系管理简单，监测精准。而在国际市场，则将碳排放权作为商品交易，通过市场化的机制促使企业自发减排。

2020年10 月，中汽研发布的《乘用车双积分政策与碳交易市场衔接的初步评估》中提到，“双积分市场和碳交易市场存在着制度性差异，碳排放核算的边界 与核算体系存在固有问题……初步判断双积分政策与碳市场交易在2035年之前并不具备衔接的条件。”

放眼未来，短期内双积分模式仍将作为重点制度，指导汽车产业脱碳减排；中长期来看，预计将实现国际接轨，有节奏地转向碳交易模式。

在此背景下，企业应设计顶层降碳政策、积分/碳排交易相关的职能，对顶层政策及管理模式进行解析和预判。同时应充分把握短期以双积分模式为主，长期转向碳交易的发展趋势，挖掘其对企业带来的挑战和潜在机遇。

碳中和背景下的汽车行业系列的第三部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第四部分的内容：落地方法之脱碳战略规划

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