欧拉回应黑猫白猫停止接单而非停产，但承认遇到困难

近日，欧拉汽车对此前黑猫／白猫两款车型突然停止接单而引发的关注和诸多质疑再度进行了官方回应，欧拉汽车CEO董玉东在最新发布的公开信中表示：“欧拉黑、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”

从这封公开信的内容，我们看到了欧拉汽车对于此前一些引发质疑的方面所作出的回应。比如欧拉黑猫是欧拉的畅销车型，为何停产？对此欧拉汽车表示：虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但黑猫这款车型仍然给公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。也就是说，大家别看欧拉黑猫卖的很好，但是对于欧拉来说，卖的越多赔的越多，所以停止接单相当于及时止损。

同时，欧拉也回应了目前已下单用户的交车问题。欧拉表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间，我们会积极寻求原材料，争取最大的资源，快速实现已有订单的交付。并且欧拉汽车CEO还向所有车主承诺：黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响，我们将对用户负责到底！

官方最后还表示，欧拉内部正在做产品定位及价格调整，并会根据小型车以及微型车的市场变化，重新评估电池及相关原材料采购成本，黑猫、白猫车型后续还会有调整，确认后将向市场公布。

经过以上回应可以看出，欧拉对于黑猫、白猫停止接单的根本原因是车型不挣钱，订单交付周期还长，交的越久亏的越多，所以其实算是主动停售。不过个人认为欧拉后面的声明更多的是在安抚现有客户，现款黑猫、白猫真正恢复生产的可能性并不大，即便复产，也会是在相当长的一段时间后，以新的定位，新的价格甚至新的车型推出，对于现有潜在用户来说并没有太多等待的意义。

而且也可以看出欧拉其实反而更希望用户可以考虑它们其它的车型，而不是把注意力都放在这两款车型上。

在过去一年，电动车行业原材料成本确实有了不同程度的上涨，尤其是电池原材料成本，再加上芯片短缺和采购成本上涨，以价格换市场的微型电动车确实会受到成本提升而造成的压力。不过，如果真像欧拉所说黑猫每台亏损达到万元的话，那么欧拉汽车的供应链明显没有他们所说的那么有优势。

况且自从宏光MINI带火了微型电动车市场之后，许多厂家纷纷开始效仿入局该级别市场，面对如此大的销量，厂家与供应链之间的问题也没有影响到消费者身上。而像特斯拉、小鹏那样根据供应链成本及补贴的变化动态调整产品销售价格也是一种解决方式。

之所以会一刀切的停止接单，并将这些已有订单用如此长的周期来消化，归根结底还是不挣钱。毕竟欧拉目前作为长城旗下唯一的电动车品牌，其压力还是很大的，而且其产量和供应商链条应该不至于被一款黑猫的就搞得如此狼狈。所以即便销量不错，欧拉也不得不暂时舍弃这一市场。

对于欧拉来说眼下更重要的，是保证后续新车芭蕾猫、闪电猫等车型的如期上市，因为在欧拉未来的品牌规划中，聚焦10～20万元市场的产品，同时向20万元以上的价格区间进攻是其主要战略。而再看欧拉今年的产品布局，3月份推出的芭蕾猫已经陆续到店展出，售价15～20万，闪电猫20万左右，朋克猫则在20万以上。如此一来目前唯一在售的好猫将成为欧拉新的入门级车型，这才是欧拉新的产品定位。所以要集中所有资源保证新车的如期上市才是关键。至于黑猫白猫，只有成本达到欧拉所期望的层面，才会继续生产，显然这也不是现阶段能解决的问题。

诚试说：

对于关注这两款车的用户来说，转投其他品牌是最好的选择，对于已经订车但没有交付的用户来说，除非是真爱粉，否则也没有太多等待的价值，毕竟苦苦等待一台提车大概率就停产的微型电动车，并不是个划算的事情。毕竟这段时间会有更多新车、新价格、新升级的技术出现，而这些都不会出现在你等待的车型上。而我更关注的是，欧拉目前一系列的处理方式，如何给接下来更高端产品的潜在用户树立信心。