电动方程式 车手流失问题严重

“我们该怎么办？把自己劈成两半？克隆另一个我？”

这是几年前参加电动方程式和世界耐力锦标赛的一位车手发表的评论。

多年来，国际汽联举办的赛事间有些冲突，但在 2023 年，电动方程式赛车真的会流失到 WEC(世界汽车耐力锦标赛）围场吗？

这两个系列之前都发生过多次赛程冲突。一些同时参加两项赛事(电动方程式和世界汽车耐力锦标赛）的车手、工程师和其他工作不得不聚在一起以组织私人航班。

最臭名昭著的例子是塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在 2017 年 7 月错过了纽约举办的两场电动方程式比赛。而是代表丰田的WEC车队转而参加了纽博格林 6 小时耐力赛， 最终少赛两场的他获得电动方程式年度亚军。

2023 年及以后赛程冲突可能加剧。届时，大量车队——包括奥迪、宝马、法拉利、凯迪拉克、保时捷和本田/讴歌——都将进军WEC。目前已加入的有丰田、阿尔派和标致等。

“如果有的影响话，我会说只有积极的影响，因为我参加了更多的比赛并且有更多的经验，所以我绝对不认为赛程密集是一个问题。”

对于其他制造商，尤其是奥迪和保时捷，这一点要明确得多。奥迪的 LMDh 车手将不得不完全专注于耐力赛项目，而不会分心，保时捷和宝马也将如此。

从车手的角度来看，正如 Buemi 所说，司机越忙越好。

Stoffel Vandoorne 去年分别与梅赛德斯和 Jota 一起参加了 E 级方程式和 WEC ，他大体上同意这一点，但也非常清楚各方的复杂性。

“作为一名车手，理想情况下你希望将这两个锦标赛结合起来，因为我认为驾驶越多对车手来说越好，”范多恩说。

“但是当你开始为双方的制造商比赛时，它会变得有点困难，因为在某些时候需要优先考虑其中一个或另一个，这在很大程度上取决于赛程安排。

“能够同时参加两项赛事很酷，可能也会出现品牌冲突。这不是一件容易的事。”

Vandoorne 本赛季目前没有完整的 WEC 计划，但据信他正在探索印地赛车的可能性，并继续留在 Formula E。

Robin Frijns、Antonio Felix da Costa、Jean-Eric Vergne 和 Alexander Sims 等车手可能有相似的处境，思考是否参加两项比赛。

当然，它们都是根据具体情况进行的，但有一个因素可能会产生最根本的影响：钱。

随着 2023 年金融监管、成本上限的收紧，情况并不像以前那么乐观。

有一些车迷指出；电动方程式赛车的车手、制造商可能并不真正关心环境，不然他们为何会去使用化石燃料的WEC?