钨合金曲轴配重块，钨合金配重曲轴，钨合金动力曲轴

钨合金曲轴配重块是引擎上的一个重要的机件，其作用在于将活塞的上下运动转为曲轴上的圆周运动，与飞轮相连，减小四冲程引擎的振动性。有时，曲轴的另一端也会装上一减震器，其作用在于削弱由气缸输出端的曲轴产生的扭力振动。钨合金曲轴配重块有着特殊的形状，其目的在于减小曲轴的湍流。 钨合金曲轴配重块的使用是十分讲究的。钨合金曲轴配重块的质量和位置是由引擎的气缸，引擎的结构，以及引擎的点火次序所决定的。钨合金曲轴配重块可平衡动态载荷，钨合金曲轴配重可改变曲轴的张力。钨合金曲轴配重块还可用于减小轴承径向载荷。

F1赛车引擎的曲轴设计中，使用钨合金曲轴配重块，可减小曲轴的径向间隙。

从技术的角度来看，如果没有对引擎的中心进行平衡，引擎是没法使用的。将钨合金曲轴配重块用于赛车上可提高赛车在高速运动中的性能，提升赛车的操控性。 钨合金曲轴配重块可作为配重件。引擎部件在旋转中，每个部件上的重力大致相等，这只能通过使用钨合金曲轴配重块才可实现。钨合金曲轴配重块必须和活塞和活塞杆配套使用。

钨合金曲轴有时也可简称为曲轴，是引擎的主要旋转机件，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件。钨合金曲轴有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头与气缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂件轴瓦的润滑和两头固定点的润滑。曲轴的旋转时发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

钨合金曲轴分为两大类：钨合金配重曲轴，钨合金动力曲轴

钨合金配重曲轴用来平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的旋转惯性力及其力矩，使发动机曲轴运转平稳。配重曲轴有的与曲轴制成一体，为曲轴的延长部分，也有单独制成零件的，用螺栓固定在曲柄上。

钨合金动力曲轴是连接在活塞上的，把承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，以此达到力量传递的曲轴。

在引擎中，有必要使用配重来保持每个活塞往复运动和连接杆的平衡，而这些通常作为曲轴的零件。铅很便宜，但密度比钨合金低，而且不环保，而对于钢，钨合金密度是它的两倍多，所以与其他材料相比，钨合金有体积小，密度大、高硬度、高耐磨、抗腐蚀力强、抗击力强、高熔点、耐高温、环保等优点，钨合金肯定是合适的曲轴材料。

通常钨合金配件常被用做机器，船，飞机，游艇，太空飞船配重，以及其他需要体积小，重量大的地方，钨合金被广泛运用于高性能引擎中(汽车，赛车，摩托，货车，游艇等)

高比重钨合金的材料可以分为钨镍铁合金、钨镍铜合金和钨钼镍铁合金。

• 钨镍铁合金主要牌号有：W90NiFe、W93NiFe、W95NiFe

• 钨镍铁合金是以钨为基体加入少量镍、铁等合金元素组成的合金，具有：密度高（~18.8g/cm3）且可调、吸收高能射线能力强（比铅的射线吸收系数高1/3）、热膨胀系数低（4~6×10-6/℃）、塑性好、强度和弹性模量高、可加工、可焊接等特点。广泛应用于射线防护与引导（超链接）、工业配重部件（超链接）、安全和防御用零部件（超链接）等。主要应用于射线防护与引导行业、工业配重部件、安全和防御用零部件、核电及能源用部件。

• 钨镍铜合金主要牌号有：W90NiCu、Wu93NiCu、Wu95NiCu

• 钨镍铜合金是以钨为基体加入少量镍、铜等合金元素组成的合金，具有：无磁，密度高（~18.8g/cm3）且可调、吸收高能射线能力强（比铅的射线吸收系数高1/3）、热膨胀系数低（4~6×10-6/℃）、可加工、可焊接等特点。广泛应用于对磁性环境敏感的射线屏蔽防护领域等。

1、高比重：钨合金的密度一般为16.5~19.0g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，将钨合金配重加入车内，可以保持赛车在运动中的高表现，提供车的可控制度。

2、高抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。由于钨合金的高抗拉强度和硬度，所以它可以用于有限空间，如赛车内。

3、延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。

4、良好的导热性及较低的线胀系数：其导热系数为模具钢的5倍，其线胀系数只有铁或钢的1/2~1/3.

5、良好的耐腐蚀性和抗氧化性：可以延长赛车的使用寿命，节约成本。

6、良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊。

7、良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工，还可以进行轧制、旋锻和锻造加工等大形变强化处理。