珠三角打通不远了？难度超过港珠澳大桥，深中通道为何非修不可？

继港珠澳大桥之后，中国又一座海上超级工程亮相，它就是深中通道，连接深圳与中山两地，这是否意味着距离珠三角打通不远了？值得一提的是，这一工程想要实现并不容易，难度甚至超过了此前的港珠澳大桥？毕竟这条通道采用双向八车道设计，规模就超过了前者，可如果一旦修建成功，珠三角地区打通指日可待，那么深中通道为何非修不可呢？

深中通道非修不可的原因实际上并不复杂，首先，深圳作为中国的经济发展特区，在很早之前就已经开始了发展，到了现在，其城市的发展已经达到了这座城市在地理上能够允许的最大极限，除非可以进行进行大规模海上工程，为此拓展发展空间，否则，深圳目前固有的土地面积限制，将会给这座城市未来的发展制造巨大的麻烦。

而位于深中通道另一边的中山，所需要面对的情况则和深圳完全相反，由于中山既没有机场，也没有像是南沙港一样规模相对较大的深水港口，这使得中山空有相比于深圳市来说绝对充足的地皮，却没有足够的发展前提和动力，而深中通道的建立，将原本经济相对发达的深圳和经济欠发达的中山联系在一起，则能让那些受到深圳高地价影响，而陆陆续续陷入生存危机的中小企业找到一个中山这么一个好去处，并借助这些企业的力量，让现在处于经济不发达状态的中山市发展起来。

这些企业的转移，不仅能让经济得不到良好推动的中山得到发展的动力，还能腾出地皮，让深圳能够接受更为高端的产业，使这座同样陷入瓶颈的城市得到继续发展的契机，另外，深中通道的建立，还能让那些无法在深圳买房的深飘族在不需要牺牲本市工作的前提下，找到在中山安家落户的契机。

更重要的是，不管是中山得到来自深圳中低端产业企业的支持，还是深圳获得更多的空间，以便于吸引更为高端的企业安家入户，都意味着珠三角地区经济发展方向的逐渐南移，这不仅能有效缓解珠江三角洲老城区区域所需承受的人车流压力，而且还能让包括广州在内的老城区可以腾出更多的地方来继续发展，为珠三角地区的经济扩张提供助力。

因此，深中通道实际上非修不可，因为这条跨越伶仃洋的桥隧通道，其建造的目的并不仅有促进深圳和中山两座城市的经济发展，而是试图借助这条大桥联通珠江口两岸，将整个珠江口两岸所有的城市有机地结合起来，使其形成一个相比于单一城市而言更为庞大的大型经济发展区，更加有力地促进广东经济的进一步发展。