每日航空事故及事故征候(事件)简报(22) 2023.1.22
本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)
ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天的中午到晚上发布当天的简报, 第二天上午修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏
简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中
简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样
至文章发出时, ASN已记录2023年事故142起
ASN资料库记录2023年1月21日发生之事故/事故征候5起(一起军航事故), 具体信息如下:
1: ASN事故号:306111
事故时间:1252协调世界时
机型:Jodel D120
航空器运行及拥有者:
航班号:
注册号:SE-XHM
制造商序列号:178-409
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故等级: 事故征候
事故地点:兰茨克朗, 瑞典王国
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质:
起飞机场:
目的地机场:兰茨克朗-伊诺克·图林斯机场(JLD/ESML), 瑞典王国
具体信息:
2: ASN事故号:306109
事故时间:1345当地时间(1945协调世界时)
机型:Zenith CH 750 Cruzer
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:N750CL
制造商序列号:75-7423
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 1
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 轻微
事故等级: 事故征候
事故地点:诺克斯维尔, 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 私人
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
3: ASN事故号:306096
事故时间:1315
机型:Van's RV-9A
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:VH-JXN
制造商序列号:91811
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故等级: 事故征候
事故地点:法国岛, 澳大利亚联邦
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 私人
起飞机场: 图拉丁机场（YTDN）, 澳大利亚联邦
目的地机场:图拉丁机场（YTDN）, 澳大利亚联邦
具体信息:
4: ASN事故号:306152
事故时间:2343协调世界时
机型:Boeing 787-9 Dreamliner
航空器运行及拥有者:Aeroméxico 墨西哥航空
航班号:AM 4
注册号:XA-ADH
制造商序列号:44427/653
生产地:波音美国艾佛雷特工厂(PAE)
首飞日期:2018.1.3
试飞注册号:
机龄:5.1
机队编号:
引擎:2x GEnx-1B74/75
座位数:36座公务舱238座经济舱
总人数:
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故等级: 事故征候
事故地点:英格兰西北部上空, 大不列颠及北爱尔兰联合王国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 定期客运
起飞机场: 巴黎夏尔·戴高乐机场(CDG/LFPG)
目的地机场:墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场(MEX/MMMX)
具体信息:
引擎失效, 高度为飞行高度层340, 机组决定返航
历史上的今天
1973年1月22日, 尼日利亚航空的一架注册号为JY-ADO的波音Boeing 707-3D3C型客机(租赁自艾莉亚皇家约旦航空)在备降卡诺机场时坠毁, 机上202人中176人罹难仅26人幸存.
航空器事故报告更新
俄罗斯MAK发布了2022年9月22日注册号为RA-26673的安东诺夫An-26KPA型机事故的最终调查报告, 报告第3部分指出事故发生的直接原因为:"An-26 RA-26673飞机发生事故的原因是该飞机在仪表天气条件下飞越哈巴罗夫斯克（Novy）机场05R跑道的无线电信标，飞行高度为600米QFE，明显低于事故发生地区的既定最低安全高度（1200米QFE），这导致在受控飞行中与山坡发生碰撞（CFIT）。"
(Причиной авиационного происшествия с самолётом Ан-26 RA-26673 явилось выполнение полёта по облёту радиомаячных средств ВПП 05R аэродрома Хабаровск (Новый) в инструментальных (приборных) метеоусловиях на высоте 600 м QFE, что значительно меньше установленной минимальной безопасной высоты (1200 м QFE) в секторе, где произошло АП, что привело к столкновению со склоном горы в)
