2014秋列岛纵断！10日日本铁道旅！|D8-5| 上野阿美横、返回关西

2022-06-27 22:00 作者:tigerwu 0人读过 | 我要投稿

第八日（五）上野阿美横、返回关西

在铁道博物馆展望台看车的时候，特别留意了一下那张带有车型的新干线时刻表，为的就是赶上一班E7系担当的北陆（长野）新干线，虽然之前已经划好位的Asama 530号已经确定赶不上，但16点59分的Asama 536号还有希望，离开铁道博物馆也是特别卡着这班车的时间。大宫站中央通路的人工售票处排起长队，没有划Green车的机会，只好搭了普通车自由席；不过下车之前还是到Green车这边拍了张照片，居然是有点“魅惑”的宝蓝色，很有现代感。

上野站“玄关口”，所谓的“国之北关”。上野站玄关口站舍和满铁大连站的站舍（即现大连站南广场站舍）使用的是同一套图纸，看上去就是“缩小版的”大连站。

JR山手线/京滨东北线高架桥的下方就是上野著名的购物街阿美横丁。来日本之前也看过不少旅游攻略，说阿美横丁结合了东京很多平民的文化，可以买到很多日本的土产、药妆、零食和一些非常平价的运动用品之类，也有不少日式料理或者中华料理的食肆。实际走下来，以我的感觉，这个部分更多的是个“大杂烩”，任何一方面都内都能不太困难的找到高配，不宜期待太高；餐饮的部分更是“随便吃吃”的程度而已。不过旁边的小巷子里面倒是有不少“下町特色”，甚至是上野“国之北关”元素的居酒屋，但这部分如果不了解日本的居酒屋文化包括一些有点深入的地域文化可能也很难体验。

不过“运动用品”的部分，我觉得阿美横，或者再扩展出去一点的上野站一带就真的有着不可替代的优势了。档次或者产品的全面性或许比不上Xebio这样的连锁店，也比不上像Asics、Mizuno、Sasaki等大品牌的旗舰店，但至少不会担心假货而且价格真的是地摊价。例如我买了含税仅490日元的asics速干衣，大概在国内卖150-200元的级别；除了速干衣之外还买了一些跑马拉松的袜子腿套等基本装备；至于鞋的部分，如果觉得阿美横街上的鞋过于低端，可以在上野站那边多找找多问问，会有更好的选择面。

阿美横丁刚好是上野到御徒町一站的距离，走到头是御徒町站。同一站台的两侧，1番线是京滨东北线往东京、品川、横滨，2番线是山手线往东京、品川、大崎，去东京站的话搭两边的车都可以。

在东京站换乘东海道新干线前往京都。周五晚上是新干线的最尖峰时段，无数的旅客从JR东日本各个方向的在来线涌入JR东海东海道新干线的闸机，进闸机之后，无论地下通道、上站台的电梯还是站台上都是满满的旅客，各次列车的自由座也早就排起了长队，要知道这段时间东京站每小时要发出13班新干线列车！对这种情景能够预料得到，但出现在面前的时候，还是会有一种“啊，果然很壮观”的感觉。其实我相当能够体会到乘车人潮的影响，在东京站地下通道我就想去买东京站特有的豪华幕之内便当，结果人已经排出了商店；站台上也有卖铁路便当的，但大概是人太多了，幕之内便当不意外的完售，剩下的只有像助六寿司这种完全吃不饱的。。。

东海道新干线特有的列车停站指示牌，我要搭乘的就是这班18点33分开往新大阪的Hikari 527号。

列车由N700A Z0编成担当，东海道新干线上最先进的新干线列车型号。

列车上座率非常漂亮，看到这个上座率，瞬间理解东海道新干线低到50的营业系数的来源。Green车指定席、普通车指定席全列满员，普通车自由席超员20%；加上周五的这个尖峰时段Hikari号几乎不提供折扣票，最终交出非常漂亮的营收，完全发挥了JR东海在东海道走廊上的绝对优势。

周五晚上是非常典型的单向客流，这也很容易理解——都是结束东京一周的工作，返回东海、关西的家中的。一半旅客都在丰桥、名古屋下车，到京都或者新大阪的很少，毕竟到京都或者新大阪，Nozumi号在班距以及速度上都有相当明显的优势。

车厢内东海道新干线50周年纪念的标志

差不多东京一开车大叔就打开了便当和啤酒，完全是新干线的标配。Green车指定席、便当、大罐的啤酒，看来大叔这周业绩不错可以好好奖赏一下自己；而远端的旅客则是日本定番的枝豆配啤酒（新干线上吃煮毛豆，有点意思），周五晚间的新干线列车有着不一样的气氛。新横滨开车之后，推车推了过来，我拿出座椅前面的贩卖目录，指了“幕之内便当”，没想到服务生两手一摊，从推车里面拿出来一个便当，说了一句“only this”，就是那个非常非常坑爹的“东海道新干线50周年便当”，顿时抓狂！之后特别跑到普通车那边的推车去看便当的情况，其实这时已经知道希望不大，结果也不意外，便当完售。早知这样买个便利店饭团也好的。。。

更加抓狂的是，饿的不行的时候，旁边的旅客却高调的大吃大喝，然后食物的香气还一直飘过来，尤其是大叔打开第二罐啤酒的时候，我算是完全崩溃；其实我一般都是大吃大喝的那一边，没想到这次居然在新干线上翻船了。一个便当，两罐啤酒，吃饱喝足之后在Green车里面眯上一觉，用想的也能够想象出这种幸福感。旁边的大叔名古屋准时睡醒下车，可我的食欲算是完全勾起来了。我还寄望着中途站是不是能买到便当，已经不要求便当种类而是有的吃就好，结果列车在名古屋不待避仅停靠1分，岐阜羽岛和米原倒是都待避，但站台上的贩卖部已经大门紧闭，于是就一直饿到京都，请允悲。。。

京都站转乘，看到一个很有意思的晚点理由。