【张捷说法】车位霸占与车位产权复杂化

车位霸占与车位产权复杂化

    有些地下的空间经过规划以后本身具有土地证，可以办理车位的房产证，所以允许出售给业主，但是使用年限只有40或50年，而商品房的使用年限是70年。有些是地上空地和地下同理，被开发商划成了车位，开发商也出售给了业主。这些土地怎么样才真正意义上属于全体业主？考虑到使用车位的业主占少部分，可能全体业主享受到土地带来的收益，比如车位的收入补贴到物业费，让物业费保持常年不涨价（虽然不能享受到全部的收益，毕竟开发商和物业把空位开发成车位，管理车位，都需要回报）。

    还有一些车位在相关法律出台以后，它的产权是属于人防办，属于人防车位。开发商从人防办廉价长租了地下人防工事，然后开发成车位，再分租给业主，租期最长20年（很多人误把租约当成出售合约，也有开发商和物业故意误导业主混淆概念的原因），租期满后同等条件下续租，一般情况下续租不用另外再收费。物业靠收取车位管理费来获利和支付人防办租金，人防办收到租金也会自动和物业续租。人防办是乐意把人防工事租给物业弄成地下车位的，一方面他可以节省维护管理、水电等费用，另一方面还能收获租金，虽然不多，但蚊子再小也是肉，而且也只能租给物业，因为物业把控着车辆进出出库的权力。

    造成这种复杂局面，是社会各方利益博弈造成的结果，而且目前还没有相关成文法律，导致关于小区车库的法律纠纷难以统一标准判决。这也和中国社会的快速发展，人们的生活水平提高息息相关，路上的车子越来越多，车位的增长速度远远跟不上，越是发达城市，车位越是稀缺的，买车限号也是无奈的对应措施。