400马力任你操控，别说性能车不实用，开上就让你忘不掉！

哈喽，艾瑞宝得~你们的YAN又来了，不知不觉，已经到了五月，2019年就这么悄然间过去一半了，我不得不在这残忍的提醒各位一句，年初定的目标啥的，都实现了吗？你们可只剩下半年的时间啦，上半年偷的懒，下半年可得抓紧补回来呀~

言归正传，今天我们来跟大家聊的是一款性能车型——奥迪RS 3。有很多人说，性能车是男人的梦，每个男人都希望自己能够拥有一台性能车，然后做街上最靓的仔。但我觉得性能车不是男人的专属，女孩子也可以很酷。简是一个名副其实的富二代，刚刚大学毕业没多久，父亲准备送给她一台车，作为毕业礼物，预算50万左右，双子座的简从小就比较个性，喜欢追求刺激，像蹦极、跳伞这种项目也都是她的最爱，所以她看上RS 3这款车我一点都不意外，正好手里有一台试驾车，那就带她体验一番。

外观够低调

作为一台性能车，RS 3的外观显得有些低调，远处一看可能都分不太清这是RS 3还是A3，因为本身RS 3的外观就是基于中期改款之后的A3改进而来的。我们这款试驾车是奥迪RS 3 2017款 2.5T Limousine版本，厂商指导价51.38万元，前脸运动的包围让RS 3拥有了一张“不好惹”的脸。全LED大灯在行驶过程中辨识度很高，小姐姐问“车头下边的两个大鼻孔是干嘛的？”，“这是进气口”。

19英寸的灰色铝合金轮圈看起来力量感十足，一般性能车的胎壁都会比较薄，所以在走烂路的时候一定要格外注意。在车身尺寸方面，RS 3的长宽高分别为4479/1802/1399mm，轴距2628mm。

车尾跟车头比起来，造型上略显低调，后备厢盖上的小型扰流板虽然用处不太大，但从视觉看还是比较不错的。

内饰跟A3没啥区别

相比外观来说，RS 3的内饰显得要朴素很多，除了几个RS的标志之外，其他风格依旧来自于普通A3，只是在用料上有所区别，增加了碳纤维内饰，在挡杆顶部也加入了一些Alcantara材质。平底的多功能方向盘配备了换挡拨片，方向盘材质为皮质+Alcantara拼接材料，手感不错。

12.3英寸的液晶仪表是一个比较抢眼的配置，整合了多种信息的仪表盘将转速放在了中间，毕竟是一台性能车。

圆筒型的出风口简已经玩了好半天了，确实这种萌萌哒的造型很讨女孩子喜欢，无论多么酷的女孩，内心都藏着一个公主。

可升降的中控屏带有CarPlay系统，不带触摸功能，MMI人机交互系统与高配的A3上的没什么区别，需要时间适应。除此之外，GPS导航、蓝牙等基本功能也一应俱全，功能方面完全够用。

在配置方面，奥迪RS 3还配备了前/后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、前排座椅加热、空调分区控制等功能，还可以根据个人情况进行选装自适应巡航功能。

RS 3的座椅为运动座椅，包裹性特别好，美中不足的就是前排座椅除了腰部支撑为电动调节之外，其余都为手动调节。

一说到性能车，可能就会有不少老铁来质疑空间不够用，那我真想问大家一句，真正买性能车的人你觉得他会在乎空间吗？加长之后的RS 3在空间表现方面还算不错，给后排流出了很多的空间，再加上后排包裹感十足的座椅，后排的整体表现还是比较不错的。

人车合一，跑的快

奥迪一直给我们的驾驶印象就是好开易上手，RS 3同样继承了奥迪运动家族的优良传统，迅猛的同时又相当的舒适。动力系统方面，这台5缸2.5T涡轮增压发动机的最大功率为400马力，峰值扭矩480牛·米。RS 3提供四种驾驶模式选择，分别为舒适、自动、动态以及自定义，在舒适模式下，RS 3就像一个温婉的绅士，油门响应不温不火，转向力度也很轻，比较适合日常通勤使用；自动模式顾名思义，就是可以应付多种路况，在这个模式下你不需要太多的思考，因为它会根据你的一些举动来给予反馈，当你深踩油门的时候，这台车就会被立马唤醒，而当你平稳驾驶的时候，它又能回归舒适，不焦不躁。

当你选择动态模式之后，这台RS 3的性能才真正的发挥出来，有一种神经紧绷的感觉，油门踏板也会变得非常灵敏，此刻的方向盘也会变得比较沉，仿佛有种人车合一的感觉。而且根据汽车之家专业团队测试，RS 3的0-100km/h加速时间为4.28秒，这个成绩在钢炮级别的车型中算是比较快的了。

7速双离合变速箱的表现可圈可点，升降挡十分干脆，能够让驾驶者有足够自由空间，虽然在低速的时候有些许顿挫，但作为性能车来说也是可以接受的。

写在最后：

虽然奥迪RS 3进入中国的时间并不长，作为50万级别的车型，它显格外低调，可能它的好只有开过它的人才知道，这款车也只有真正懂它的人才会选择。