2023环意线路总览
1.上一次以滨海自行车道计时赛开局的环意倒也并不遥远，2015年环意的就是在圣雷莫海岸上演的。但那也是环意迄今最后一次TTT，这次则是ITT，终点前1.2km5%的爬坡是阻止甘纳类的好手穿上粉衫的不小障碍。
2.路途上虽然有基耶蒂城的陡坡，但最后几十公里的地形注定了这是冲刺手初试锋芒的舞台。
3.赛事后段突兀的爬坡使得绝大部分冲刺手都难及争冠，但为了争夺粉衫，这个赛段将会相当开放与疯狂。
4.赛事的第一个大组(伪)山顶终点对GC而言不痛不痒，但粉衫的争夺战仍将续写。
5.冲刺手：既窈窕以寻壑，亦崎岖而经丘。善万物之得时，感吾生之行休。
6.继上一届那不勒斯西郊游之后，这次向东做了个大绕圈，维苏威火山和其掩埋的庞贝古城、从阿马尔菲海岸远眺卡尔皮岛，冲刺手是否甘于流连美景，把舞台交给渴望赛段的兔子。抑或像今年拿波利赛段亲自上阵突围？
7.主车群重回阿布鲁佐，2018年后再次来到亚平宁山脉最高峰大萨索山脚下的帝王台(甚至最后一百多公里的路线都是ctrlcv)。鉴于意大利正坛最近的异变，这个赛段又增加了一层“致敬”“橡树行动”80周年的意味。另外值得一提的是，218km的赛段长度居本届之最，环意继续力避设计超长赛段。
8.2019年双海赛卢申科在福松布洛内上演神奇一胜，鉴于后一天的赛程，兔子这次不用太担心主车群的穷追不舍。
9.纯平少弯的30km+的ITT，今年环西天才少年的惊人表现能否重演？
10.无论是前面的长坡还是终点前70km的短陡坡，有硬冲刺手的车队都可能痛下杀手，连累GC车手休息日归来就要投入紧张的比赛节奏。
11.来到托尔托纳，毫无疑问是在致敬当地名宿福斯托·科皮，1923年弟弟塞尔塞·科皮降生（1950年环皮埃蒙特因为摔车导致的脑震荡不幸去世），1953年科皮成为环意历史上第二个“五冠王”。前有宾达后有莫克斯，不知道未来还有没有人能冲击这一纪录？虽说利古里亚海岸深入皮埃蒙特不可避免会有地势起伏，但这种赛道条件冲刺手已经可以感激涕零了。
12.西阿尔卑斯山麓的转场赛段终点前加个坡可以说是环意的经典套路了，比赛也都十分套路地以突围车手争夺激烈，主车群嘻嘻哈哈而告终。实在没法指望有什么额外惊喜。
13.大圣伯纳德山口在阔别大环赛14年后被再次启用，而且是本届环意的科皮之巅，历史上只有3次科皮之巅在更靠前的赛程出现。很难指望总成绩车手像当年拿破仑一样兵行险着从此发动进攻，不仅是因为方向不一样，还因为这里还是离终点尚有不远距离。紧接着前往同样是那年环法见证了康塔多史诗级表现的韦尔比耶，再向上翻越大环赛首秀的克尔山口坡度不减反增，高难度下坡后溯罗讷河而上最后向北登顶克朗蒙塔纳。如果明年某Sram代言车手参赛，倒是可以期望他在10年前环瑞士获胜的福地重温旧梦实现小满贯。
14.RCS前两周不遗余力地教冲刺手做人，这个赛段达到了登峰造极。虽说最后140km对冲刺手而言毫无阻碍，甚至会沿着马焦雷湖西岸行进，但开局的辛普朗山口对前一天刚翻过三座大山的他们而言无疑是致命一击。这些冲刺手恐怕恨不得从底下的当年世界最长隧道——辛普朗隧道钻过去。
15.2017年复刻前一年环伦巴第赛道时，荣格尔斯以夸张的坐踩冲刺姿势战胜一众GC赢下了赛段。但这次贝尔加莫赛段远不是翻版而是推陈出新，率先来到最后古城爬坡激战的会是兔子还是GC们呢？
16.第三周以高难度赛段开篇是环意最容易预测的事情，果不其然，5000m+的爬升名不虚传。虽说邦多内山上次使用在并不遥远的2020年，但上次作为终点还是在2006年，巴索半坡进攻大胜对手奠定了环意胜局，但愿这次环意不要在这里就终结悬念。
17.一路下坡加平路的赛段，却放在了第三周。孩子死了知道喂奶了，冲刺手累趴了知道搞平路赛段了，赛段设计对冲刺手真是恶意满满。
18.连续两个最后4km平均10%坡度的爬坡让进攻窗口难以预料，GC车手能否在最后一个小时为大家奉献精彩的攻防战？
19.时隔十年后多洛米蒂山区的标志景观——拉瓦雷多三峰再次回到环意版图。如果有人想重现当年表哥的翻盘壮举，争夺也许在吉奥山口就会打响，那样又将会是一场血雨腥风。但更有可能的剧本是GC们慑于后一天的难度而畏手畏脚，那航拍镜头还是多给点空镜弥补一下车迷的无聊吧（前提是天气不要像十年前混沌）。
20.曾几何时爬坡计时几乎是环意的定番，但在2014年之后就再未上演过。这次不仅回归，而且放在第20赛段。不仅放在了20赛段，难度可以说是相当唬人（官方评级五星难度），前5km坡度稳定在15%，这段道狭坡陡的水泥路在环意初登场就担当了决定最终总成绩的判官，可谓重于泰山。可以预见将来会与宗克兰、莫尔蒂罗洛一样成为环意经常造访的魔鬼爬坡。
21.线路发布前官方发了条疯狂暗示的推文，让牙牙学语的小朋友都知道环意会再次来到首都收官。
11.5km长的绕圈串起了台伯河左岸那些驰名世界的地标，永恒之城将见证哪位王者的加冕？
