二战德国18吨半履带牵引车，重量级选手中的小个子

二战前德国对半履带车情有独钟，在30年代先后开发了不同重量级的半履带车辆，其中Sd.Kfz.9半履带车是该系列的重量级选手，本身就是为了牵引重型火炮或者坦克。

Sd.Kfz.9半履带车也称为Famo，首辆原型车在1936年问世，之后又经过反复的修改，将1939年的第三种型号定为大规模量产型。

作为重型半履带牵引车，该车使用一台迈巴赫12缸水冷汽油机驱动，输出动力270马力，与它匹配的是ZF G 65 VL 230变速箱，拥有四个前进挡和一个倒挡。转向结构也和其他德国半履带车相似，驾驶员微调方向盘能调整前轮实现转向，而方向盘继续转动则可以调整后方履带差速，加快转弯速度，缩小转弯半径。

后半段履带结构采用了德国经典的交错式负重轮、扭杆悬挂，履带占据车体的长度超过2/3，后方的导引轮可调节，用来控制履带的张紧程度，适应不同的路面。

车辆上方的座椅等视用途有所不同，例如火炮拖车就增加了额外的炮兵座位，货箱内考虑到了弹药存放的需求，而货车版本只有货箱，总之底盘不变，上层结构视用途而定。

既然是重型半履带拖车，那么该车的性能就不会差，它能直接牵引240毫米级的重型榴弹炮，或者牵引其他28吨内的坦克等车辆，在很多历史照片中可以看到它直接或者使用轮式拖车牵引坦克，但并不是重量级的坦克，而是一号、二号这类重量较轻的坦克，更重的也不过是三号或者三号突击炮等，毕竟这款拖车设计之初也没想到未来的坦克会在短时间里将重量升级到5、60吨。

作为二战德军装备的重量级拖车，它就难免需要拯救虎式这些重量级坦克，不幸的是虎式坦克重达56吨，黑豹中型坦克也重达45吨，它们已经完全超出了单辆Sd.Kfz.9的拖曳能力，即便是使用额外的轮式板车也无济于事，需要多辆拖车串联行动。而拯救受损坦克的任务则更加艰巨，这些坦克往往陷在一些弹坑或者泥地里，有时行走装置也受损，这可就为难施救人员了，有时候救援一辆虎式重型坦克需要4辆拖车串联。

以二战中的整体水平来看，Sd.Kfz.9半履带拖车是一款合格的拖车，它的可靠性好，通用程度高，最大行驶速度50千米每小时，不仅拖曳火炮，也被改装成自行高射炮等作战平台，是合格的装备。唯一的缺点就是拖曳能力不足以应对重型坦克，将它划分到重型拖车级别内有点勉强，用来抢救其他更轻的装甲车辆倒很合适。尽管后期又开发了一些其他型号，安装绞车等，但装甲回收能力仍然有限。奈何德军缺少重型拖车，只能用Sd.Kfz.9凑数。

Sd.Kfz.9半履带拖车从1939年到1945年总共生产了约2500辆，数量相对来说不算多，而且将它们分散到不同的职能部门后各部门得到的数量就更少，在宽广的战线上出现的频率不算高。

Sd.Kfz.9半履带拖车满载重约18吨，长8.32米，宽2.6米，高2.85米（应该是展开帆布顶棚的高度），最大拖曳能力22吨，最大行驶速度50千米每小时，最大行程约160千米。