比主流德系对手更大？这辆日系轿车要逆天了！

国产和加长似乎是许多汽车生产商面对中国市场绕不开的两个话题，消费者对于后排空间那执着的热情也让许多汽车厂商在国产化的同时对车辆的轴距也进行了加长。

讴歌也不例外，带来了他们的第二款国产车型—TLX-L，那这款“入乡随俗”之作能否打动国内的消费者？就让我们一起来看。

讴歌TLX-L，从名称就能看出这款车型是在海外TLX基础上加长轴距而来，它较进口版轴距加长125mm，后排空间明显提升。

加长后车辆轴距达到了2900mm，超过了英菲尼迪Q50L，而车辆4981mm的长度更已经超过了一众主流德系对手。

TLX-L基本保持了海外版本的整体设计，前脸更是能给人留下十分深刻的印象，这也是讴歌最新的家族式设计。

中网轮廓呈钻石状态，有着十分高的辨识度，黑色车标内为ACC雷达，而且底部还配有前视摄像头。

矩阵式全LED大灯绝对是一项十分吸引眼球的配置，也让TLX-L在夜间能有更高的行驶安全性以及回头率。

车尾设计也与进口版本一致，小尺寸鸭尾和底部的扩散器给车辆增添了一些动感，双边共两出排气上还有镀铬装饰。

狭长的尾灯造型与头灯相呼应，LED光源也使其有着十分高的辨识度。

内饰方面，TLX-L的设计也保持了海外版的造型，整体风格略显得保守，但做工和用料则保持了一贯的水准。

三辐式多功能方向盘手感一流，功能也十分全面，左侧控制多媒体，右侧则为自适应巡航控制区，此外还配有拨片和加热功能。

仪表盘采用了传统双圆盘布局，中间的彩色液晶屏则负责提供其余的车辆信息，白色背光能让驾驶者更清晰的读取数据。

车辆采用了双屏幕的设计，上方为一块8英寸屏幕，用以显示导航及车辆辅助系统等内容。

下方则是一块7英寸触摸屏，负责显示多媒体及其他一些车辆信息，底部的空调温度控制采用了拨杆操作，十分便捷。

后排的配置同样表现不俗，中央扶手内除了有2个USB接口，同时还配有多媒体控制面板。

乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐在车辆前排，将座椅调至最低，头部可以剩余1指空余。

保持前排座椅位置坐入后排，体验者头部可以剩余1指左右的空余，腿部则超出2拳，非常宽敞，整体的表现也符合我们的预期。

前排座椅采用打孔真皮材质，并辅以双缝线点缀，视觉效果非常不错，座椅有着不错的包裹性，还提供了腿部支撑。

后排的座椅采用和前排同样的材质，乘坐舒适性同样有保证。

TLX-L还配有老板键，电动后遮阳帘，座椅加热，天窗控制，对于后排乘客的照顾十分到位。

车辆采用了本田地球梦2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力，最大扭矩247牛·米。

变速箱方面，匹配8速DCT双离合变速箱。

悬架方面，为常见的前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。

在中国豪华中型轿车市场上，讴歌一直是十分小众的品牌，相比其德系对手和率先国产化的英菲尼迪在市场占有率上有着不小的差距，但随着中国市场的不断变大，讴歌也正式宣布国产，TLX-L则是其在国内投产的第二款车型，不仅完成了国产化，还入乡随俗的对车辆轴距进行了加长，也让它有了和国内一众对手公平竞争的实力。

从产品来看，TLX-L已经有着不俗的实力表现，空间已经和主流对手无异，安全及科技配置也十分到位。就价格来看，入门车型不高于28万的价格跟竞争对手相比也算比较合理。如果能再克服销售渠道少的短板，相信不久之后我们就能在路上看到TLX-L了。