零跑有余粮了，竟然率先打起了新一轮价格战？！

年初来了一波价格战，年底当然也不能闲着了。

就在昨晚，零跑汽车官宣全系汽车降价，最高每台车能补贴一万元。此外，11月1日-11月30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超级增程、零跑C11超级增程均可享受金融贴息、选装基金等。

零跑这是要卷死谁，众所周知，零跑一直以来走的是性价比路线，而在增程式打出来后，今年零跑可以说是步步高升。

不仅在今年推出了全新的四叶草技术平台，上个月还获得了全球第四大车企Stellantis集团约15亿欧元的投资。

甚至今年10月份的销量排名中，零跑以18202辆的成绩，超过了蔚来，仅次于理想和小鹏。值得一提的是，据今年三季度零跑的财报数据显示，零跑汽车首次实现了1.2％的毛利率转正。

可以看到，零跑今年以来的成绩相当不错，整体处于稳步上升的状态。那在这个时候选择全系降价，零跑意欲何为？

一方面，零跑或许是想趁热打铁。这段时间与Stellantis集团的合作让零跑赚足了关注度，再加上最近零跑的整体销量表现还不错，这个时候降价，一边是维持热度，另一边也是保持持续的销量增长。

那另一方面，就是大环境的影响。金九银十刚刚过去，不少车企趁着这个余温，来了波降价。进入11月，比亚迪是第一个宣布降价的车企，各款热销车型至高降价1.8万元。深蓝S7也推出了520PRO纯电版，享受各项权益，也算是变相降价了。

众所周知，年初的价格战在车圈掀起不小波澜，今年以来，大大小小的价格战也打了几轮了。那有头没尾怎么行呢？最后这两个月，或许也是今年最后一轮价格战了。

年初价格战特斯拉带头，年底的价格战比亚迪带头。这两个车企在车圈都是巨头般的存在。可想而知，年底这波价格战，应该也会闹出不小动静。

那你们觉得，下一个降价的又会是谁呢？今年这最后一波价格战，谁会笑到最后呢？