大众ID4突破海拔5816米，电动汽车和燃油汽车高原上谁更厉害？
近日，Rainer Zietlow 驾驶了大众 ID.4 GTX成功到达海拔5816 米的玻利维亚乌图伦库火山的顶部，从而创造了电动汽车行驶最高海拔的新吉尼斯世界纪录。比2020 年创下的5771 米的高度高了45米，Rainer Zietlow和他的 Challenge4 团队于 5 月 23 日在玻利维亚拉巴斯获得了官方吉尼斯世界纪录证书。
本次的大众 ID.4 GTX为全轮驱动，电池容量为82 kWh，续航里程约为 340 公里。这次的登顶挑战用时为4小时20分钟，最终到达海拔5816的赛道最高点，矿井尽头，全程均有GPS和高度记录仪和高度，打破纪录后LGES（LG能源解决方案）官方也向Rainer Zietlow进行了祝贺。
那这次的挑战最大的意义是什么呢？可能就是电动汽车与燃油汽车的终极对决，大家都知道内燃机是需要燃料，通过燃烧产生能量，但是燃烧就需要氧气，通常情况下1克的汽油完全燃烧需要14.7克空气，就是通常说的理论空燃比14.7：1，在低海拔地区一般情况下是没有什么影响 ，甚至可以通过涡轮增压来提高进气效率，使混合气能更好的进行燃烧。
但是随着海拔的升高，空气中氧含量会逐渐下降，据资料显示：海拔高度为0米时空气中氧含量为20.8%，5100米时氧含量为10.9%。由此可见，5100米时，空气氧含量已经下降至一半了，在同样的进气量中，氧含量已经完全不同了，混合浓度发生了明显的变化，这也使得燃烧不再充分，而发动机可能已经无法有效输出动力，甚至停止工作。
而电动汽车的动力电池则不会因空气内氧含量变化而产生影响，会持续的输出电量来维持动力，因此在本次登顶挑战中，顺利的完成了高海拔的挑战。也意味着电动汽车在高原上优势较为明显，电动汽车完全可以在环境复杂的情况下进行工作。
