【水新闻】最近几天的F1新闻合集
意呆利的比赛已经完事儿了，下面将正式进入亚洲区的赛事，新加坡，索契和铃鹿三站比赛，再后面就是需要熬到后半夜才能追到的美洲部分了，分为奥斯汀、墨西哥和巴西三站，最后一站阿布扎比……还太远（12月1号好像是？）
先来看看意大利赛后，关于这两站出了这么多事故，目前的赛事总监马西关于新加坡的比赛安全问题是怎么说的吧：“FIA不会有特别过激的反应，所有在赛历中的赛道都是有FIA颁发的1级证书认证的赛道（Grade1 license），对安全措施的审查也是有非常严格的标准的，经历了这两站之后大家也明白，相信所有问题能够马上全部解决是非常幼稚的（甚至用上了naive这个词），我们需要从细节出发去逐个解决。”
就是这样，而且说实话，新加坡是真的不可能出什么严重的安全事故的，均速太低了，DRS区都短的一逼，真的要担心的还是铃鹿和英特拉格斯这样的老一些的赛道，趁着还早（铃鹿都还有整一个月呢），赶紧再排查排查吧，能解决就解决，别再拿那套官僚体系兜圈子了。
关于新赛季的车手席位变动虽然已经算是基本落下了帷幕，但是车队的各位工程师和staff的转会也是不小的热点。针对前几天宣布离队加入F3底盘供应商dallara的阿尔多科斯塔将加盟哈斯的传言，哈斯领队斯泰纳在近日发表评论称这是几乎不可能的事情。
科斯塔说，跳槽Dallara主要是因为离自己的家更近，这位58岁的设计师表示，在自己从法拉利跳槽梅奔后，近些年与妻儿一直分居两地，这样的生活是“艰难的”，之前他一直选择一个人住在梅奔位于英国的车队工厂附近。
不过哈斯车队就是依靠Dallara的帮助才造出了自己的F1赛车，目前他们仍在使用Dallara的模拟器以及风洞，当被问及科斯塔是否会对车队的赛车设计与提升有贡献时，斯泰纳选择糊弄过去：“我想如果他能有空帮我们的话，他们（指dallara）会通知我们的。”
他同时还赞扬科斯塔：“他是一个很正直的人，他不会去做那些我们不会要求他做的事。”
这样的说法是否带有某种暗示呢？要知道目前科斯塔在Dallara的职位相当于技术总监，按原文的说法：
” Be in charge of Dallara from an overall technical point of view”
就是说掌管大概的技术发展方向及总览。坐着这么个职位，要说没时间是肯定不可能的，那么这么一句试图淡化其作用的话是不是有些欲盖弥彰的意思呢（笑），又或者，像当初复出的拜恩老爷子那样挂个技术顾问的名头？一切，皆有可能。
最近，瓦特尔的老东家小红牛的前车队领队杰哈德伯格表示，勒克莱尔拥有一些在瓦特尔身上消失了的特质，即所谓“杀手本能”，而当一名车手身上失去了这种素质时，就算他有再多的冠军也不配再称自己是世界冠军了。
这位前法拉利同时也是前迈凯伦车手表示，瓦特尔在夺得了四届世界冠军并跳槽法拉利，成为一名父亲之后，他就只是想着保住自己的高额薪水。
在被问到如何评价勒克莱尔在蒙扎不给瓦特尔拉尾流的行为时，伯格说：“我不知道是不是lec骗了vet，但是我一直觉得lec身上有很强的“杀手本能”，瓦特尔根本不能依赖于他，F1没有什么人有那么好心眼，虽然不必把这种盲目相信lec会在今年一年都帮他的行为称为‘幼稚’，但我想可以说他太过于相信队友是个彻底的好人了。”
当被问到乐扣没有被车队处理是因为他的经纪人是小托德时，伯格也评论道：“没有被法拉利处理和这些因素应该无关，无论是瓦特尔在赛道上陀螺还是乐扣没有坚持按车队战术行事，FIA主席都没空管这些事。”
反正吧，要是内斗开始了就是法家不那么传统的艺能，如果乐扣再赢一场法拉利改变一二号选项，我也不会感到惊讶；毕竟这位被很多人誉为最水四冠王（其实历史上四冠的也就他和普罗斯特两个）的德国车手已经不再是当年7圈带开13秒的那个人了，甚至我有时候也怀疑，法拉利留着他只是为了满足万宝路赞助合同里那条必须有一位世界冠军车手的条款，反正比诺托也一口咬定了瓦特尔明年会留在马拉内罗，那，我们就观望观望2021年的车手市场会怎样好了，外边等着进来的还有个倒霉催的老年段子手呢。
好了，下一条吧。
将要与雷诺说再见的德国人在近日又遭到了车队高层的攻击，这次不是阿比特布尔那个弱智了，换成了普罗斯特。普罗斯特大爷跳出来解释了一通为什么要签下奥康放弃霍肯伯格：“霍肯伯格是一位‘悲观而负面’的车手，而奥康在经历了一年的等待之后是非常有动力的，这就是为什么我们不要他而要签下奥康了。”
不过普大爷之后还补了一句：“不过他在某些事情上还是对的，比如说他认为我们今年的底盘有问题，需要修改。”
同时，前四届世界冠军也承认，在2020指望车队能够突飞猛进是“不现实的”，明年将几乎注定是一个困难的赛季；车队希望有大的提升只能寄望于2021年的规则大改了（我真的服了这帮子人了，一个二个全指望着规则大改，我承认这个比明年突然一辆火星车砸脑袋上更现实，但是能不能请你们先努把力……）
我也没什么好说的了，反正要走就单方面撕破脸就行了，其实也就是霍肯伯格性格稍微软点，说好听点儒雅随和，说难听点三脚都难踹出个屁来，你试试这换了ham大头埃尔文啥的性格，不给你捅个大篓子就不错了。
至于说hulk悲观也好负面也好，我觉得……就算是真的狐尼克变成这个样子，那也是你们逼的啊……我记得当年无论是在威廉姆斯还是印度力量这小伙子都还是挺阳光挺敢拼的，到了你们这儿放了两年就弄成这副模样，无论如何法国队应该反省一下自己是不是内部气氛太奇怪了，搞不好是当初拿着法棍钓来的狐尼克……都说法国人情商还可，我怀疑都tm用在撩妹身上了。
而现在与狐尼克挂钩的车队仍不止哈斯一家，据称阿罗的二号席位也是敞开的，这无疑又是一件很有趣的事情了。
前F1车手让·阿莱西说勒克莱尔和维斯塔潘最大的区别在于一个能自我批评并及时做出总结反省，另一个喜欢到处甩锅。他举出勒克莱尔在巴库和霍根海姆的例子，“他在撞车之后会说‘I‘m stupid’，并且总结错误，时刻提醒自己不再犯类似的错误。”
他同时表示：“维斯塔潘的这个整法对于自己的成长是有极大阻碍的。”
没什么好说的，大家都知道的问题了，但是乐扣喊I‘m stupid好像已经被做成鬼畜了吧……塔炮……甩的锅也已经不计其数了好吗……
我也觉得别老是喊I‘m stupid，万一哪天真把自己喊傻了呢（笑）
最后，关于赛道的改造问题。
蒙扎方面继斯帕之后宣布考虑增大帕拉波利卡弯（即11号弯，蒙扎的最后一个弯角）外面的缓冲区并且采用砂石缓冲，不过赛事总监马西同志表示这东西也不是说改就改，尤其是帕拉波利卡是一个绝妙的设置传感器检测车手有无违规现象的地方（不要这么明目张胆的说出来啊kora！），“我们需要考虑很多因素，并且评估采用砂石缓冲区是否是此处的最优解”。
帕拉波利卡弯导致F3年轻车手Alex Peroni起飞的香肠路肩也已经在当时被连夜取缔，恐怕，F1的这些老赛道又要经历新一轮的安全改革了。
另外有消息称，穆杰罗打算申请F1的比赛举办资格，同时，前几天完成了改建规划的伊莫拉也想回到F1的赛历上，真的是越来越乱了……希望不靠谱的意大利人们靠点谱，你们想累死车队们吗？我几乎敢肯定如果F1增加到24站威廉姆斯肯定第一个退出不玩了。而且，像穆杰罗这种几乎是法拉利后花园一样的赛道真的会被FIA批准办赛吗……我很怀疑，在蒙扎刚刚续约了五年合同（举办F1至少到2024年）的情况下，FIA至少在审批穆杰罗时会慎之又慎。
好了今天的新闻更新就到这了，基本上把从比赛周末之后到今天的新闻都搬了…up也快累死了这两周，事情很多，午饭也还没吃，装可怜求个三连好吗秋梨膏（捂脸）
