美国不敢的事，中国来做！斥资200亿，修跨越12条地震带的天路

在建设了一项又一项规模庞大的超级工程后，如今中国基建狂魔的称号可以说已经传遍了全球，所有国家都为中国强大的基础设施建设能力所叹服，而前段时间斥资200多亿，中国修建了一条天路，让美国专家连声感叹太疯狂了，据称这条公路就是连接四川雅安和西昌两地的雅西高速，这条高速实际上很短，只有240公里，但建造难度却相当大，因为这条高速需要横穿横断山脉，跨越12条地震带通过十几条隧道，因此施工难度极大，曾有美国专家表示就连美国也不敢接手这一项目，然而美国不敢做的事这次中国却来做成了，如今这条跨越12条地震带的天路已经完工并通车，极大的方便了两地的交通往来，促进了四川经济发展。

相比于在平原地区修建高速公路，在群山怀抱的地区修建高速公路本就已经非常困难，需要关注诸如山体滑坡等平原上根本不会发生的问题，而想跨越横断山脉修建这条雅西高速可以说是难上加难，位于我国西南部的横断山脉是一个地质活动非常活跃的地区，不仅拥有大量活跃的地震带，还拥有大量的矿藏以及人工开掘的矿场，因此地质环境非常复杂，而为了跨越横断山脉，整条雅西高速上又密布着25条隧道与270多座桥梁，如何在如此复杂的地区环境下保障这些隧道与桥梁的安全运营是中国修建雅西高速时面临的最大难题。

为了解决这些难题，中国工程师也想出了很多巧妙的办法，比如在一些坡度过于陡峭的路段，行驶10公里海拔就会上升600多米，为了缓解坡度过大的问题，中国工程师利用大桥与山体自然构造设计了多条蜿蜒曲折的盘山公路，形成了颇具特色的九道弯设计，而在公路的一个特殊地段还有一条长达50多公里的连续下坡路，中国工程师也修建了环绕360度的螺旋公路，保证车辆连续下坡行驶的安全。

在隧道与桥梁技术方面，中国工程师也投入了大量资源希望解决问题，整条雅西公路的270多道桥梁里有23条都属于特大桥，长度达到数百米以上，为了保证大桥在地震活跃地区的安全，中国在这些大桥身上安装了很多传感器，时刻不停收集大桥的数据，一旦发现某个地方出现了异常情况，工程师就会立刻赶往修理。隧道也是如此，雅西公路的总造价达到了200多亿，平均下来1公里造价就接近1亿，远远高于普通高速公路的价格。

花费如此巨大的代价建设雅西公路，对中国的意义也是相当重大的，这条高速公路建成后从成都前往西昌的路途花费就从9小时缩短到了5小时，极大方便了两地的交通往来，而且公路途径中国主要的彝族聚居区，公路的建成彻底改变了交通不便的历史，让他们也能走出大山为自己的未来闯出一片新天地。

从这些角度来看，中国花费200多亿元建设这条高速公路是非常值得的，虽然建设高速路时会花费大量资金，但是建设高速路后，它在推动当地经济发展和帮助人民群众脱贫致富方面都能做出巨大贡献，从较长的时间跨度来看，能为中国获得大量利益。