攻克“卡脖子”难题，航天重型燃气轮机核心技术，102项国家专利

航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。

    发动机是核心部件，是一枚火箭的“心脏”。心脏的动能越大、力量越足，就能带领重型火箭去更高轨道的太空探索。

我国载人登月火箭主力发动机又创下新纪录中国航天动力事业对“大推力”发动机技术验证的又一次跨越。

    6月4日，中航发燃气轮机有限责任公司研制的“太行110”重型燃气轮机（代号AGT-110）在深圳通过产品验证鉴定，标志着110兆瓦重 具有自主知识产权的重型燃气轮机通过整机验证，填补了该功率级别国内产品的空白。

     中国航空发动机集团有限公司是中央直接管理的国有特大型企业， 由国资委、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建。

重型燃气轮机是实现能源高效转换、清洁利用、多领域应用的核心装备。 巨大的经济、科技和军事价值也成为世界大国发展的主要装备。 随着我国燃气发电装机容量的快速发展，自主研制重型燃气轮机，打破国外技术和市场垄断，对于实现“双碳”目标、保障国家能源安全、保障国家能源安全具有重大战略意义。 推动高质量发展。

中国几乎所有的民航飞机发动机都依赖进口。2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919，采用的LEAP-1C发动机，由法国施奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研制。2015年11月29日，中国交付的首架投入商业运营的国产中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21，使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。

中国航发“太行110”重型燃气轮机设计功率为110兆瓦。 具有启动快、综合热效率高、维修方便等优点。 可使用燃料油、天然气、中低热值燃气等多种燃料发电。 天然气调峰电站、联合循环发电等领域还可与风电、光伏、水电等能源耦合供电。 在新型电力系统建设中具有灵活性、安全性和稳定性。 与同等功率的火电机组相比，110兆瓦重型燃气轮机每年可减少碳排放超过100万吨，联合循环每小时可发电超过15万度电，可 满足15000户家庭一天的用电需求。

   燃气轮机和航空发动机的工作原理相同，核心部件相似，制造工艺相似。  2016年中国航发成立后，聚焦主责主业，打造以航发燃气轮机有限公司为主体的燃气轮机产业发展平台，应用先进的航空发动机设计、制造和质量 管理系统。 目前，“太行110”重型燃气轮机累计运行超过14000当量小时，单机运行小时数超过7000当量小时。

   “太行110”重型燃气轮机正在改进研制中。 聚集了国内航空、机械、石油、电力等行业，获得国家专利102项。 突破了重型燃气轮机设计、先进材料制备、整机制造、试验和调试等一系列关键核心技术，建立了一批先进的设计、开发、试验和调试研究平台。 拥有自主知识产权的重型燃气轮机，培养了一支高度专业化的重型燃气轮机设计、研发、制造和生产人才队伍。

      党中央、国务院决策成立中国航空发动机集团有限公司，是国家重视发展航空发动机产业、推动国防建设和国民经济发展的重大举措，具有重要的战略意义

     重型燃气轮机应用前景广阔，中国航发攻克这一“卡脖子”难题，为推进我国重型燃气轮机产业发展、扭转国外厂商长期占据市场局面奠定了坚实基础。

    至于未来7年，分成三个大的阶段：第一阶段就是要完成各项研制和建设任务，这里面包括完成新一代的载人运载火箭、新一代的载人飞船、登月的月面着陆器，第二阶段就要进入无人飞行的验证阶段。第三阶段，就是载人登月的飞行阶段。