吉利动力系统自主度分析 ： 买买买 不求最好 但求最快占领市场

BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

 

***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***

相比奇瑞的动力系统从每个零部件都要自己鼓捣，诞生于中国长三角地区的吉利汽车，解决发动机和变速箱技术的办法就活分了一些，主要是自主研发+并购。目前，吉利年销100多万辆的产品体系里，卖得贵一点的车都是沃尔沃的发动机，卖得便宜一点的都是自己这些年逆向开发然后消化之后，转为自主研发的。

 

吉利初创时一开始用的也是三菱的发动机。2008年第一代帝豪开始搞自主研发。逆向花冠的1.8L发动机，并成为国内首款采用CVVT技术的自主逆向发动机。这可以看作吉利第一款自己的发动机。为了解决变速箱的匹配，吉利2009年，闪电收购了澳大利亚的D S I，5年后又将其卖掉。

 

正是经过了多年的买买买后的技术积淀，吉利动力系统许多的零部件也都已经实现了自主研发。发动机排量覆盖1.0、1.3、1.4、1.5、1.8、2.0、2.4，种类繁多，有三缸和四缸，比如2014年成立的动力系统义乌制造基地，年产能120万台发动机。主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD和沃尔沃主导研发的2.0TD，这些机型搭载在缤瑞、博瑞GE、领克等车型上。

 

但是，这些发动机在热效率等核心技术水平上相比奇瑞和长安等还是有点差距。为了迅速占领市场，早期的1.4T发动机甚至还没有缸内直喷。

 

收购了沃尔沃之后，现在全系很多重点车型上都是搭载的沃尔沃2.0T发动机。发动机实力有了大幅提升。

在变速箱上，因为吉利的产品线非常丰富，销量也很高，是国内自主品牌里第一个突破百万销量的车企。变速箱来源也很丰富。有自己子公司浙江轩孚的6AT（据说是仿爱信6AT）搭载远景X6 PRO 1.4T上，另外，2018年吉利曾宣布与爱信合资生产6AT，不过，该项目后来因双方诉求不同被喊停。在7DCT变速箱上，吉利也起各大早。2009年就进行了尝试，因为技术不成熟后来改用直接采购格特拉克的双离合变速箱，在收购沃尔沃之后，吉利吸收了沃尔沃在双离合研发中的技术和经验，才有了自己的7速湿式双离合变速箱，是吉利自己完全知识产权的，另外，第四代帝豪也采用了万里扬的CVT。

 

可以看出，吉利的动力系统技术路线是一切以速度占领市场为目标，不求最好，不怕最多，合适就用。

 

正是：

吉利吉利 ，思维活分 

动力繁多 ，不行就买

因为它是销量冠军

 

那么红旗呢？自主原创度如何？请滑到第3集。

 

欢迎观点挑战，但是，必须有理有据。

 

 

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