波音777X原型机测试失败，机身爆裂出现巨大空洞

波音顶尖的777X原型机在近期承受压力测试所遭遇的失败，比此前设想的更严重。但这仍不会妨碍美国航空安全监管部门对其批出相关许可。

据《西雅图时报》报道，9月份进行的一次测试，旨在向波音公司的新型777X机身施加极限压力，但在测试达到预期的压力目标之前，该机机翼下的机身撕裂，一扇乘客舱门从铰链上脱落。该媒体发布了一张照片，称这是事故发生后拍摄的机身外观，并声称获得的照片证明了事故的严重程度超出了最初的想象。

去年9月，波音公司承认遭遇相关问题，这也导致777X被暂停测试。但当时的声明没有透露损坏的细节，只是说压力测试涉及“将机翼弯曲到远超出商业飞行服务中预期的程度”。该公司还表示，飞机的设计不太可能发生重大变化。

（这都出问题了，还不改变→_→）

早期媒体报道还称，一个货舱门脱落，但是现在《西雅图时报》的报道指出，脱落的实际上是一个客舱门。报道补充说机身破裂噪音如此之大，工人在隔壁的工位中都听到了巨响，并感到地面震动。

波音公司通信总监贝克斯在发给俄罗斯媒体的电子邮件声明中证实，《西雅图时报》的报告是“正确的”。

因为这个问题发生在监管机构所说的“极限载荷”条件下，也就是正常飞行中最大设计受力力量的1.5倍，美国联邦航空管理局可能会允许波音公司只对测试中断裂的机身相应部位做出加强设计即可。

另一方面，波音公司已被迫将其之前大力宣传的组装机器人（用于组装777X机身的两个部分），改为用人类员工替代，这是因为本月早些时候这些机器人被证明无法正常工作。

在9月份波音777X压力测试的真实结果公布之前，波音就被美国参议院指责在737MAX飞机的问题上存在“蓄意隐瞒”。777X测试的这一最新进展也不太可能对波音公司有利。

波音公司发言人保罗·伯格曼表示，测试结果不会增加由于喷气式飞机GE9X发动机开发中的问题而造成的计划延误。他说，777X仍将在2020年初进行首次飞行，首架将在2021年交付给航空公司。