足以让任何1国基建瘫痪？老外看到中国春运后感慨：我们可扛不住

春运作为中国特有的现象，并且被国外称为奇迹，西方国家认为，春运才是最考验中国基建的时刻？因为它足以让任何1个国家的基建瘫痪？这是真的吗？毕竟在面对几亿人流动的情况下，老外在看到中国春运后不禁感慨：放到国外，我们早就扛不住了，中国却依然能够让交通系统稳定运行，太了不起了。

之所以春运是中国特有的现象，这主要是因为东西部地区发展不平衡导致，由于中国经济产业结构主要布局在东部沿海省份，中西部产业结构相对薄弱，这也意味着当地无法提供足够的就业岗位，为了获得更高的劳动报酬，以及更加良好的发展环境，大量中西部民众选择前往东部地区工作，而中国人向来又有春节回家团聚的传统，所以每年春节前后，都会是中国交通系统最繁忙的时刻，客运量大幅度上涨，因此将其称为春运。

中国需要在这段时间内，完成数亿人的回家工作，以及年后劳动者返岗，早年间，由于国内交通系统不够完善，的确很难应付春运，每年都会有大量乘客买不到车票以及机票，但随着中国高铁系统的迅速普及，它已经成为国内春运的主力军，毕竟跟传统火车相比，高铁不仅舒适，并且行驶速度很快，基本上一天时间就能够从东部抵达西部城市，传统火车需要两三天才能够完成的工作，用高铁一天就完成了。

而且跟飞机相比，中国能够实现城城通高铁，甚至许多小县城都出现了高铁站，对比之下，机场的建设条件严苛许多，就算是一些地级市，也无法轻易获得机场建设资格，而且飞机的运载量有限，显然无法跟高铁列车相提并论，在短短十几年间，中国建成并且投入使用的高铁里程，就已经突破4万公里，远远超过其他国家的高铁里程总和。

尽管高铁的出现有效缓解了中国春运的压力，但每年仍然会有部分乘客因为买不到票而无法及时回家，这说明中国仍然面临春运运力不足的情况，为了解决这个问题，中国一方面在发展速度更快的磁悬浮高铁，另外一方面，也在推动中西部产业的发展，这样许多人不需要远离家乡，就能够直接在家门口工作，并且还能够推动共同富裕的建设。

能够完成春运，足以看出中国是一个以人为本的国家，将人民群众的利益放在首位，而国外交通系统之所以容易瘫痪，主要原因是因为维护它们需要大笔的资金，如果一条交通线路不赚钱，西方国家往往会放弃维护，甚至直接让其陷入停摆状态，正是因为东西方在交通系统观念上的不同，才导致国外无法完成春运这种级别的旅客运输工作。