通用电气（GE）开始测试第二台XA100自适应循环发动机

       作为美国空军自适应发动机转化项目 (AETP) 的一部分，GE 已开始对其第二台 XA100 自适应循环发动机进行测试。测试已经于 2021 年 8 月 26 日在通用电气位于俄亥俄州伊文戴尔的测试设施开始。

        GE 的首台XA100发动机测试于 2020 年 12 月开始，标志着世界上首次运转三涵道自适应循环发动机。测试成功验证了该种发动机为当前和未来战斗机提供变革推进动力的能力，该原型机旨在安装并直接集成到 F-35 中。

        XA100-GE-100 发动机结合了三项关键创新，为推进性能带来了代际变革：

        1.自适应发动机循环，提供最大功率的高推力模式和最佳燃料消耗和巡航时间的高效模               式 ；

        2.第三涵道架构提供热管理能力的阶跃变化，使未来的任务系统能够提高战斗力；

        3.广泛使用先进的组件技术，包括陶瓷基复合材料 (CMC)、聚合物基复合材料 (PMC) 和             增材制造。

       这些革命性的创新预计增加10% 的推力，提高了25%的燃油效率，并提供了更强大的热管理能力，所有这些都在与当前推进系统相同的物理范围内（注：对比对象为F135发动机）。

       对第二台 XA100 的测试将使 GE 能够继续收集高质量的测试数据，并进一步完善发动机的先进部件和革命性的三涵道设计。一旦在伊文戴尔完成第一阶段测试，GE 计划在美国空军的阿诺德工程发展中心 (AEDC) 测试发动机，以完成所有计划的 AETP 测试活动。

        GE加快测试其自适应变循环发动机也契合了众议院军事委员会 (HASC) 在其2022 财年国防授权法案中建议加速AETP项目的想法，委员会同时要求空军提交采购战略，以将AETP集成到未来的F-35A 中，并从 2027 年开始对现有的 F-35A 进行改造。

       此前据媒体报道，F-35的维持运营成本居高不下的其中一个问题是普惠F135发动机短缺及在部分情况下寿命不及预计。

       虽然F136性能及进度在当时的确并不是特别快，但保留竞争（尤其是pw作为主发动机选择时）和备选方案还是是很重要的，但目前来看引入AETP也并不算迟。

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（今日应该还有一篇关于AETP的文章）

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