榔头到精工，致敬中国首款高级轿车

前言

从工人依靠榔头敲制车身，到全自动化机械冲压；从 CA30 解放卡车，到 “老三样” 桑塔纳、捷达、富康；从 “百姓汽车” 美誉的夏利和华利，到自主品牌的新能源汽车；汽车在中国的发展变革不仅证明了我国工业水平的飞速提升，更是见证了国人日益增长的生活水平。而那作为 “国车” 之名的红旗，无疑承载了中国汽车人的理想与热血。抚今追昔，巍然前行，一同翻开新中国历史上第一部真正意义上高级轿车的篇章。

“乘东风 展红旗”

说起红旗的诞生，“东风” 牌小轿车无疑是其中的推动者。新中国成立之初，百废待兴，那时的中国能造桌子椅子，能种粮食，能生产书本，但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。1956 年 4 月，毛泽东同志在中央政治局扩大会议讨论时提出 “什么时候能坐上我们自己生产的小轿车就好了！” 1956 年 7 月，中国第一汽车制造厂建成投产，虽然一汽在 “四无” 条件下摸索起步，但在当下那个充满奉献和革命精神的年代，“一汽” 可谓承载了一个国家的期待与梦想。 1958 年 5 月 5 日，在全体 “一汽人” 夜以继日的努力下，我国第一辆国产轿车 “东风牌 CA71 小轿车” 缓缓驶下生产车间，它的诞生标志了中华民族结束了一个旧历史，我国开始有能力独立制造小轿车。

“更进一步，拿出高级轿车去见毛主席”

有了 “东风牌 CA71 小轿车” 的成功经验，无疑鼓舞了 “一汽人” 的士气。不过 “东风牌 CA71 小轿车” 定位于中型轿车，无法满足中央领导的国事与外交需求，正逢临近建国十周年盛典，中央急需一部国产高级轿车满足阅兵及游行任务，于是打造一台能代表大国门面，定位更加豪华且尺寸更大的高级轿车便成为了 “中国汽车人” 肩上的重任。 虽然 “一汽” 在 CA71 试制项目中积累了不少生产小轿车的经验，但在如此紧迫的时间里打造一台高级轿车，在那个物资匮乏的年代无疑是 “不可能完成的任务” 。由于没有制作高级轿车的先例，新车采用了和 CA71 相同的办法，在仿制的基础上增添更多本土化元素，于是 “一汽” 的工人们以从吉林工业大学借来的一辆 1955 型克莱斯勒帝国为蓝本，靠着榔头一锤一锤敲制出了车身。“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！” 成为了当时 “一汽” 最响亮的口号，仅仅过了 33 天，1958 年 8 月 1 日，随着试制车缓缓驶出装配车间，新中国向世人宣告了我们也有了属于自己的高级轿车，在次日的命名大会上，全体 “一汽人” 赋予了这部车一个极具象征意义的名字“红旗” 。

首台试制车的下线仅仅是中国高级轿车篇章的开始，在随后九个多月的时间里，“一汽” 对这部红旗样车进行了多达 5 次的试制与改进，并将其正式编号为 “红旗 CA72” 。1959 年 9 月 24 日，定型后生产的首批 36 辆红旗 CA72 被送往北京，其中包括 1 辆展车和 2 辆 CA72 敞篷检阅车。国庆十周年庆典上，2 辆红旗敞篷检阅车和 6 辆红旗轿车参加了阅兵和游行活动。国庆前夕，20 余辆红旗轿车分配给部分中央首长乘用。

意存经典

作为拓意 XCARTOYS 中国经典车题材，此次还原了这部第一款带有正式编号的红旗牌高级轿车——CA72 。新品归属于【意存经典】系列，编号 Y38-01 ，已上架 “拓意官方店铺” 现货售卖。*背景仅作展示，不包含在产品内。

模型为 1/64 比例，车体及底盘为合金材质，细节方面前部旗杆为金属材质，后视镜、前后保险杠、红旗车标均为独立分件刻画，车身 “工农兵学商” 五面旗帜、窗框、门把手、车身饰条均做了细节移印。细致还原实车细节，谨此通过手间玩物一睹中国汽车文化。