设计时速160km，上海示范区线二期工程环评正式公示

内容摘要：上海示范区线二期工程环境影响报告书正式公示，共涉及沿线7座车站，不含已开工的青浦新城站，拟计划新增的青浦新城南站也不在这次环评之列。

上海示范区线永久性占地约87.5h m²，规划平均站点间距 6.335km，设计速度为160km/h，最小行车间隔为3min，4座地下车站，4座高架车站，总工期6年。

近日，上海示范区线二期工程环境影响报告书正式公示。

本次上海示范区线环评涉及行政区域为闵行区和青浦区，具体范围为上海示范区线芳乐路站至水乡客厅站，正线全长 45.229 千米。

为新建车站 7 座，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、 朱家角站、西岑站、水乡客厅站，不含青浦新城站（车站名为暂命名，青浦新城站含规划嘉青松金线站为上海示范区线一期工程，环评已于今年 4 月 22 日批复(青环保许管【2022】33 号)，并已于今年 7 月开工建设）。

平均站点间距 6.335km。

我们发现“计划”中的“青浦新城南站”并没有出现在上述附图中，在这里我说明一下（估计又会有很多朋友问到），本次上海示范区线二期工程环评是针对官方已公示并批复的示范区线规划做的，而“青浦新城南站”为计划拟新增站点，目前连规划也还没有公示，更谈不上批复，并需要完成行政审批流程，所以不在此次环评之列（对该站点规划有兴趣的朋友可以查阅我往期文章和视频）。

另外，从上述附图我们还发现，苏淀沪线规划沿沪常高速南侧进入上海市青浦区，并与规划中的市域线嘉青松金线工业园区站衔接。

此前，示范区线规划公示内容提到过，线路在虹桥主城片区、青浦新城以及水乡客厅按地下敷设方式进行规划控制，其余区段按高架敷设方式进行规划控制。我们从上述这张“环境功能区划示意图”可以更清楚地看到，图中三段红色线路段为地下段，长19.208km；其余走高架或地面形式，其中高架段长25.721km，路基段长 0.3km。

工程规模方面，永久性占地约87.5h m²，临时占地达43.8h m²，总工期6 年(72 个月，预计最快2028年竣工)，总投资363.66 亿元。

线路主要技术标准，示范区线为市域线，规划为双线，设计速度为160km/h，车辆与编组为4 辆、8 辆编组，站台长度220m，列车运行控制方式为CTCS-2+ATO，最小行车间隔为3min。

示范区线车站表

车站方面，分别是4座地下车站，即芳乐路站、华青路站、青浦新城站（已批复，故不在本次环评范围）和水乡客厅站；4座高架车站，即徐乐北路站、赵重公路站、朱家角站和西岑站。

本线车站型式和规模统计表

从上述汇总表我们可以清晰看到，本次环评的7座车站规模最大的无疑是水乡客厅站，该站接轨苏州方向来的水乡旅游线和嘉兴方向的嘉善至西塘，站型为三台五线（即三个站台、五条进站铁路线路），车站总建筑体量为78532 m²。

下面我们一起来看看本次环评涉及的这7座站点设计情况：

芳乐路站

1、芳乐路站

车站设置于联友路与芳乐路交叉路口，沿芳乐路东西向布置，为地下三层双岛四线站，13、25 号线站沿联友路南北向设置于路中，为地下二层一岛双侧站， 本站与 13、25 号线站共用站厅，实现付费区换乘功能。车站共设置 6 个出入口。1、2、3 号出入口沿东西向布置于芳乐路北侧规划绿带内，4、5、6 号出入口沿东西向布置于芳乐路南侧规划居住用地内。

车站总长度为 635m，宽度为 44m，有效站台长度为 220m，宽度为 12m， 车站主体埋深约 27.2m，总建筑面积约为 71299 m²。

徐乐北路站

2、徐乐北路站

车站共设置 4 个出入口，1A、1B 号出入口设置于北青公路北侧，2A、2B号出入口设置于北青公路南侧。 

车站总长度为 220m，宽度为 27.5m，车站中心路程处顶棚高约 23.9m，考虑车站与北青公路改造工程同步实施，车站下方满足规划双向四车道条件，有效站台宽度为 10m(含两侧雨棚落柱区域)，总建筑面积为 13804 m²。

赵重公路站

3、赵重公路站

车站设置于北青公路与赵重公路交叉路口西侧，沿北青公路东西向设置于路中，为高架三层双岛四线车站。车站与北青公路拓宽改造工程同期实施，地面一层需考虑车道通行条件。

车站共设置 4 个出入口，1A、1B 号出入口设置于北青公路南侧，2A、2B 号出入口设置于北青公路北侧。

车站总长度为 220m，宽度为 42.32m，车站中心路程处顶棚高约 23.9m，有效站台长度为 220.0m，宽度为 12.1m，总建筑面积为 19400 m²。

4、华青路站

车站设置于华青路与北青公路交叉路口，沿北青公路东西向布置，为路中地下二层岛式车站。车站共设置 4 个出入口。车站主体位于北青公路路中，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。4 个出入口分别设置于北青公路与华青路交叉口四个象限内，均位于道路两旁规划绿 化带内。结合 3 号出入口设置无障碍电梯。

车站总长度为 299.0m，宽度为 20.6m(结构内净)，车站埋深约 20.78m; 有效站台长度为 220m，宽度为 12m，总建筑面积为 19450.44 m²。

朱家角站

5、朱家角站

车站设置于朱枫公路与沪渝高速交叉路口西北象限空地内，呈东西向布置， 为路侧高架三层双岛四线越行站。车站共设置 4 个出入口。车站四周设置消防环道，并与东侧朱枫公路和西侧规划道路联通。车站为地面三层站，一、二层两端架空处理，一层设车站入口、设备区及商业区，二层为站厅公共区及设备区，三 层为站台。

车站总长度为 220m，宽度为 42.428m,车站中心路程处顶棚高约 23.46m，有效站台长度为 220m，宽度为 12.134m，总建筑面积为 23956.17 m²。

西岑站

6、西岑站

将车站设置于练西公路与沪渝高速交叉路口东侧地块内，沿沪渝高速东西向布置在南侧地块内，为高架三层侧式车站。17 号线西岑站设于本线车站北侧。 本线车站共设置 3 个出入口，为 2 号口与 3 号口及中部安全疏散口，17 号线西岑站共设 2 个出入口，为 1 号口与 4 号口。1 号、2 号出入口设置于地块内车站 东侧，出入口开向培雅路，3 号、4 号出入口设于地块内车站西侧开向练西公路。 车站一层架空层设置商业预留区与设备管理用房。二层设置站厅层通过公共区设置 3 处换乘通道与 17 号线延伸线车站公共区接驳。

车站总长度为 220m，宽度为 23.7m，车站中心路程处顶棚高约 22.8m，有效站台长度为 220m，宽度为 8x2m，总建筑面积为 15870 m²。

水乡客厅段线路示意图

7、水乡客厅站

车站位于沪青平公路与培爱路交叉口以南，主体避让金泽镇核心区，南端向省界方案线路区间避让沪青平公路东侧规划研发用地，车站与沪青平公路呈小角度斜交关系。车站整体设于路西侧地块内，北端头贴近沪青平公路，南端头距离道路红线约180m，设过街出入口加强对金泽镇生活组团的客流吸引，过街出入口考虑采用顶管法施工。

水乡客厅站

车站共设 6 个乘客出入口，分设沪青平公路两侧，兼顾各方向客流吸引服务。

有效站台长度 220m，宽度 11m，两侧站台为单鱼腹式，两端宽度随线路曲 线宽度减小。车站内净长度为 1003m，中心里程处净宽 54.1m，轨面埋深约 19.99m，总建筑面积约 78532 m²。

上海示范区线项目重要节点回顾：

2021 年 12 月 13 日，上海示范区线选线专项规划(草案)公示。

2022 年 3 月 21 日，上海市发展改革委批复上海示范区线一期工程可行性研究报告(沪发改投【2022】34 号)。

2022年4 月 22 日，上海示范区线一期工程，环评批复(青环保 许管【2022】33 号)

2022年7月13日，上海示范区线一期工程，即青浦新城站工程举办开工仪式。

2022 年 9 月 9 日，上海市发展改革委批复上海示范区线工程可行性研究报告(沪发改投【2022】140 号)

2022年9月16日，上海示范区线二期工程发布征地公告。

资料：上海市政府网

编辑：大青浦房谈