真正的超级工程，中国在四川大山里又修高铁，技术难度震撼全球

真正的超级工程，中国在四川大山里又修高铁，技术难度震撼全球现如今中国已经建成了多条技术难度极高的高铁，连接了全国所有重要城市和省会城市，但这还不够，目前中国正在向用高铁连接所有城市这一目标前进，最近一项真正的超级工程开工，中国在四川大山里又成功修建了一条高铁线路，它就是汉巴南高铁，这条高铁连接了陕西汉中，四川巴中和南充三座城市，是四川与陕西之间重要的高铁通道，而众所周知中国自古以来就有蜀道难的说法，想在四川的群山之间修建高铁技术难度极高，实际上汉巴南高铁的技术难度震撼了全球，它是目前全球修建难度最高的山区高铁之一，被很多西方专家称为真正体现了中国高铁实力的强大，在它面前就连骄傲的西方专家也只能低下头。

目前中国正大力推进用高铁将全国各省互联互通的计划，其中将四川与陕西相连是计划的重要部分，四川省的经济实力较为强大，而陕西稍显落后，如果能用高铁将两省联通，四川的经济辐射作用就有望有效带动陕西经济实现共同发展，而汉巴南高铁就是连接两省的核心通道，几年前中国就开始了这条高铁建设，目前已经进入了桥梁架设阶段，预计如果一切顺利2024年这条高铁就将全线贯通，将四川和陕西连接起来。 

让西方专家惊讶的是汉巴南高铁是一条绝大多数里程都建设于群山之中的高铁，中国自古以来就有蜀道难的说法，环绕四川盆地的大凉山脉限制了四川盆地对外的交通，汉巴南高铁也不例外，这条高铁绝大多数里程都建设于山区，而且沿途上还通过了几个国家级自然保护区，不仅需要克服山区建设高铁的技术难题，还需要注意建设时的环境保护，可以说是对高铁的建设出了两个大难题。为了建设这座高铁，中国工程团队付出了巨大的努力，首先为了克服山区可能发生的地质灾害对高铁的影响，以及照顾铁路沿线的环境保护问题，中国工程团队把这条高铁设计成了一条高架高铁，汉巴南高铁绝大多数里程都建设于高架铁路桥之上，这样可以借助桥墩的高架作用让高铁轨道本身避免山区地质环境影响，确保即使是发生了地质灾害也不会影响到高铁的运行，而且在建设了桥墩之后，高铁的后续施工都不会再对地面造成影响，同样有效地解决了环境保护问题。 

如今汉巴南高铁全线桥墩已经建设完成，正式进入了桥面铺设阶段，为了能在规定工程期限内完成桥面铺设，中国工程团队动用了多台性能先进的架桥机，这些机器可以借助桥墩行动，将重达数百吨的混凝土桥面区段架设与桥墩之上，它的投入使用极大加速了汉巴南高铁的建设。目前这条高铁的建设一切顺利，可以按计划在2024年完工通车，而它也将成为中国强大基建实力的又一个体现，这下子就连西方国家也要为中国的高铁实力而感叹了。