Jeep卖不动了，广汽菲克会是下一个菲亚特吗？

库存堆积如高山，降至低价无人问。曾经的备受青睐的“大吉普”，如今卖不动了。

有数据显示，8月份广汽菲克的销量为5325辆，同比下滑37.46%，这是广汽菲克销量连续第20个月下滑。纵观今年上半年，广汽菲克累积销量为3.58万辆，比起去年，下跌48.9%。然而，广汽菲克销量的锐减还在继续着。

数据来自搜狐汽车

曾经方正威猛的“大吉普”能让男孩子满眼放光，也能在2016年-2017年创造属于它的高光时刻。可自从菲亚特退出中国市场之后，Jeep的销量就像飞行员跳伞似的一落千丈，作为广汽菲克仅剩的一棵独苗，Jeep莫非也要走菲亚特的老路不成？

Jeep的未来何去何从我们尚未可知，但压垮它的问题却暴露无遗——

【质量堪忧：被央视挂上了荧幕】

1.厂家无视故障投诉

Jeep最常见的投诉就是烧机油严重。多位车主反映，自己的“自由光”变成了“烧油光”，烧机油烧到熄火，导致车子失去行驶动力。除此之外另一车型“指南者”的口碑也很差，被曝出转向顿挫感强烈、刹车异响严重、控制开关断裂等安全隐患。

面对一系列的投诉，广汽菲克Jeep选择了充耳不闻。

2.央视点名后匆忙召回

如果不是被央视在2018年9月翻了牌子，广汽菲克大概还想着得过且过。迫于当时的舆论压力，Jeep不得已紧急召回了中国地区销售的14.39万辆缺陷汽车，而这个数字，比2018年广汽菲克在中国销售的Jeep总量还要多!召回高于销售，广汽菲克还真是特别。

【营销失算：情怀在实力面前一文不值】

1.定位不接地气

Jeep的广告语是这样说的：“不是所有的SUV都叫Jeep”。诚然，Jeep作为全球知名品牌，本身就自带话题属性，况且在中国国内，不乏Jeep的粉丝群体。于是Jeep围绕情怀大做文章，但是话说回来，消费者真的会为“情怀”买单吗？

当然不会。对于消费者来说，落实到自己身上的才最可靠，至于情怀什么的，说白了是一种空泛而又不现实的东西。谁会拿十几万去换一个所谓的情怀呢？

2.经销商坐不住了

广汽菲克还在绞尽脑汁搞情怀炒作的时候，经销商们的抗议部队也已集结完毕。2018年8月，35家经销商因库存压力太大、持续亏损等原因，来到广汽菲克上海总部门口集体维权，讨要说法。前一秒还在吹嘘情怀，下一秒就被后院起火啪啪打脸。

3.换帅又换血

销量这么难看，板子自然要落在公司高管的身上。在今年4月，广汽菲克元老之一的郑杰离职，官方说的是“引咎辞职”，但更多人还是觉得郑杰是背锅顶罪的倒霉蛋。郑杰走后，广汽菲克又开始了一系列的动作，比如产销组合，人员变动，清理库存，提高经销商补贴等……但就目前形势看来，重组之后销量不增反减。

广汽菲克最大的问题是令人担忧的产品质量，还有早已崩坏的品牌口碑。俗话说得好“打铁还需自身硬”，依靠情怀始终走不长远。有朝一日，Jeep若能致力于加强品控，并能为现有的Jeep车主解决遗留问题，才能迎来更多新晋车主，重回高光时刻。