避震故障频发，捷途自砸招牌？

汽车业界恐怕没有一个品牌能像捷途这样，以速度闻名，不是车子的极速，而是推出新产品的急速。作为一个2018年1月才发布产品序列的新品牌，捷途在7个月后的8月18日就上市了第一款车型——捷途X70，背后的急切与焦虑难以掩饰。

作为奇瑞汽车用来对标宝骏的品牌，捷途同样主打性价比，轴距长达2745mm的X70，起售价竟然不到七万元。凭借大空间和低价格，捷途一炮而红，X70上市三个月后便月销过万。但甜蜜过后，烦恼也就不远了。

捷途X70就是典型的“中看不中用”

捷途的产品号称是使用了奇瑞成熟技术打造的高品质汽车，但X70上市至今，避震异响的问题始终没有得到解决。除此之外，车身生锈、发动机抖动、制动系统异响、变速箱无法换挡、离合器失效和车身附件及电器问题等投诉也屡见不鲜。

捷途X70的避震由南阳淅川减震器厂提供，不单单是捷途，奇瑞旗下多款车型也同样使用该厂生产的避震，比如艾瑞泽5和瑞虎7,。巧合的是，这两款车型同样存在“避震异响”的投诉，看来问题的根源在于避震本身。

避震异响和车身生锈是捷途最严重的两大问题

对捷途X70，有车主表示：“只要跑烂路和非铺装路面，驾驶室里能很明显的听到咣当咣当的声音传进车内，很影响开车的心情，希望厂家给处理，前段时间给厂家和本地售后都打过电话了，都说没有改良件的消息。”

还有车主表示：“转向系统连接杆打方向的时候就响，有间隙，感觉很不安全，中控台总成异响，前前后后拆了三次了都没解决问题，联系售后很多次，每次谈到中控异响这个问题的时候售后就回避不回复了。之前还有前减震异响，已经换了前减震。”

同样使用淅川减震器厂产品的瑞虎7也存在类似的问题

在汽车投诉网站“车质网”我们可以看到，2018款捷途X70 拥有高达377个投诉，其中106个都与悬挂避震有关，车身附件及电器的投诉也有123个，其中大多数都是有关“车身生锈”的。由此，我们基本可以断定捷途X70存在悬挂避震异响和车身生锈两大问题。投诉这么多，捷途解决问题了吗？

在车质网上，我们依旧可以看到2019款捷途X70存在“车身生锈”的问题，而比捷途X70晚了三个多月上市的X70s，“避震异响”之类的投诉依旧存在。捷途在同一个问题上接连栽跟头，是“心有余而力不足”还是根本没把消费者的投诉当回事？

X70s投诉少是因为销量少

如果说“避震异响”还属于可以忍受的问题，那么“车身生锈”换谁也无法忽视它的危害。车身板件及内勾部件生锈腐蚀甚至锈穿，会造成车身框架强度下降，影响车辆安全性。低速碰撞时产生的维修费用会比没有生锈的情况下更高，高速碰撞时对乘员的保护能力相比没有生锈的情况下会逊色不少，严重时可能导致“车毁人亡”。

车身生锈说明车辆在出厂之前的喷漆电泳以及防腐工艺不达标，也有可能是钢材本身的耐腐蚀性不合格。捷途的优点只有寥寥数语，除了廉价与宽敞的空间再无其他，但缺点却一言难尽：粗糙的装配工艺、零配件品质没保障、高发的故障率，都让人难以把捷途的产品和“高品质”联系在一起。

才买不久就生锈，这样的产品不是坑消费者吗？

虽然当前中国汽车市场开始下行，但纵观各大品牌，长年累月坚持在品质上做文章的几乎没有出现销量下跌，不少品牌甚至还逆势增长。反观某些“重营销，轻技术”的品牌，当车市的大潮退去，就再也没有了遮羞布。捷途站在奇瑞的肩膀上，本可以借助高起点做得更好，却因为一根小小的避震砸了自己的招牌，未免太过可惜。

起起伏伏的销量说明捷途还没有被消费者完全接受