【新闻】一周F1新闻速览（210719-210725）
本周可以说是相当热闹的一周
先给大家带来一个不太好的消息：本赛季下半程的赛历可能仍存变数。
即使荷兰当局已经给了赞德沃特的赛事组织方一切必要的许可，以便在9月初完全开放每天容纳10万5000名观众的场地，但现在这场比赛也出现了一些不确定性。
尽管De Telegraaf报报道说工人们目前正在“忙于建造P区和看台”，然而，由于新冠的感染率仍然很高，目前的大型多日活动禁令已经延续至8月14日，因此这场比赛能否如期举办也要画上一个问号。
澳大利亚方面在不久前已经取消了比赛，而人们对日本的分站也感到担忧，尤其是原定于9月在富士举行的6小时耐力赛已经取消，原计划10月份在茂木举行的MotoGP也被取消的情况下，而那里的群众也被禁止参加奥运会，据悉，本田方面也很担心铃鹿站会被从赛历中取消，本田目前的F1方面负责人山本雅史（Yamamoto Masashi，我才知道他名字该这么译……）正在紧密关注相关消息。
“根据我们的信息，任何关于铃鹿的决定都必须在8月10日前作出，”AMuS的记者Tobias Gruner表示，“在奥斯汀举行第二场比赛是一个可能的候选方案。”
而巴西站方面由于合同原因，圣保罗州政府非常希望能如期举办今年的F1分站赛，但那里每天都有大约50000人确诊，1500人死亡——这也引得非常多的人对此表示担忧。
F1因此正在制定另一个后备计划——在中东地区进行另一场比赛。Gruner表示这个想法是合乎情理的，不仅车队后勤方面能够减少相当的工作量（直接和阿布扎比联排就行），而且在该地区举办比赛受疫情影响取消分站的概率较小。
在巴林再来一场比赛也是一个选择，同时卡塔尔也进入了自由媒体的视野。据AMuS报道，沙特的这个邻国在很久以前就已经表达过希望承办一场F1分站赛的愿望了（我隐约记得当时还是伯尼掌权的时期……）。Gruner表示：“我们听说卡塔尔方面在谈判中已经提供了大笔资金，以说服F1能够在多哈郊外的洛赛尔国际赛道（Losail International Circuit）上进行一场比赛。”
我有一个妙计——本着看热闹不嫌事儿大的精神，明年要还是这种混乱的情况就直接在夏休期把所有人全部拉到国内来隔离14天（反正冬奥也办完了），然后国内跑他个两场（珠赛好好修整一下应该能回1级），然后去立本跑两场（富士+铃鹿），在东南亚再去混一圈（雪邦+滨海湾），三组背靠背，全程封闭式管理，休息两周直接拉去中东跑收官战，欧洲分站提到上半赛季，美洲分站全部扔了，稳得一批，大家看比赛也舒服（滑稽）
红牛方面
马口宣布红牛保留对FIA做出的银石赛中对汉密尔顿的处罚的上诉权，但布袋叔已经明确指出除非红牛有全新证据表明FIA给出的处罚不恰当，否则他们无权对此事提出上诉。
节奏太大，细节太少，具体不表（确实现在没啥细节，马口这句话说出来感觉就是个普通的威胁……）
奔驰方面
汉密尔顿让今年wdc的主要竞争对手维斯塔潘在银石经历了一场瞬时冲击力高达51G的撞车事故，而他的这次超车行为赛后被一些媒体评价为“要么赢下来要么就去死”级别的超车，这一事件现在成为了英国站之后全球车迷中最主要的话题。
激烈批评者有之——前F1车手扬·拉默斯（Jan Lammers，特别指出，此人是荷兰人）和格洛克均表示汉密尔顿是个虚伪的“道德卫士”，并称“如果你要宣传BLM，环保主义和素食主义之类的东西也行，那你得让自己的行动和自己的口号差不多相符合吧”（言行一致这个我觉得很多人都做不到，就别为难汉密尔顿了……），另一位荷兰前车手阿尔伯斯（也是一位拖油管的老前辈了，他比马萨还绝——直接一路拖出维修区）则认为维斯塔潘在遭遇这次事故之后可能会强势反弹，在匈牙利红牛可能会让梅奔“非常难过”。
观点比较平和的如前F1车手拉尔夫舒马赫，他告诉德国天空电视台，汉密尔顿的举动是“完全错误的判断”，“不是常规的超车动作”。“如果刘易斯留在那里，他会把维斯塔潘推出赛道。于是他向后退了一步，然后撞上了维斯塔潘的后轮。但每个人都知道不应该那么做，在那个地方这么做是非常危险的。”（那幸亏你退役得早，你要晚一年退和他结梁子的估计就是你了……）
拉尔夫还担心今年接下来的冠军争夺战可能会变得不文明而且以出现伤病收场。小舒马赫认为这可能只是更多相同事故的先驱。他对《图片报》说：“战斗即将进入高潮，我希望不要有人因此受伤。汉密尔顿和维斯塔潘慢慢让我想起塞纳和普罗斯特——主要是他们对待彼此的方式。”（但是塞纳撞了之后就直接明说了老子就是要撞你……）
舒马赫认为，两人现在都同样决心击败对方，夺得2021年世界锦标赛冠军——这将是23岁的维斯塔潘的第一个冠军，也可能是汉密尔顿打破纪录的第八个冠军。
拉尔夫说，他相信刘易斯真的想打破他的兄长七次夺冠的纪录。
“梅赛德斯的PU还是占优势的，但车子出了点问题，”他接着表示，“事实上，他们现在必须使用大攻角的尾翼来获得更大的下压力，因此会在直道上显得太慢。”
他还认为，梅奔希望在F1的目前这个时代完成不丢掉一次车队冠军的壮举。
“有传言称，梅奔在未来只想供应PU，不再作为一支车队参赛。因此，我认为迈凯轮将发挥更大的作用，这与阿斯顿·马丁相似，沃尔夫作为投资者私下也和他们（指马丁）有联系。
拉尔夫还预测，奔驰在包括车队的股权结构在内的诸多方面都将在不远的未来产生巨大变化。
又如维伦纽夫在接受f1-insider.com采访时说：“我认为他在自己的主场保证不被击败的压力太大了，以至于他下意识地接受了撞车的风险，他在其它任何地方的比赛中都可能选择松油门。”（这点他应该很有发言权，1997年赫雷兹他就是被舒马赫给干出去的）
西班牙《马卡报》对此表示同意：“汉密尔顿在银石只有两个选择——胜利或者死亡，因此他对维斯塔潘说：‘差不多得了！’（原文为Basta，是个意大利词，我也不知道怎么翻译比较好……），这位英国车手拒绝在本国民众面前选择退让，而正是他的顽强导致了他的对手的一场严重事故。”
南德意志报（Suddeutsche Zeitung）的记者Elmar Brummer认为：“这第99场胜利也许是汉密尔顿职业生涯中最值得令人商榷的。其中最重要的一点是，现在整个冠军争夺战的基调可能会发生改变。”
米体的记者路易吉·佩纳报道：“汉密尔顿明确表示，他会为了冠军不惜一切代价。”
罗马邮报的记者丹尼尔·斯帕里奇（Daniele Sparisci）写道：“在Copse弯，汉密尔顿从勒克莱尔手中夺取了胜利，也向我们重新介绍了他阴暗的一面。”
知名法拉利铁粉里奥·图里尼说：“我非常佩服刘易斯，但是一个老将不应该在第一圈就做出这样的举动。最终的结果是维斯塔潘被送进了医院，赛会还开了一个关于处罚的恶劣玩笑（a bad joke）。毕竟，你可以在很多方面获胜，但某些操作会逾矩并且产生不良后果。我认为Max不会忘记这一点。”他补充说。
伯尼则支持Brummer的观点，他认为在这次汉密尔顿“给了维斯塔潘一拳”之后，他又成为了冠军最炙手可热的争夺者，虽然他也认为赛会给的处罚太轻了。
目前在克罗地亚海岸附近和妻儿度假的老伯尼在接受Blick报的Roger Benoit采访时表示：“他的行动并不让我吃惊。在连续五场失利之后，我感觉他陷入了严重的精神抑郁，缺乏必要的注意力。由于维斯塔潘在赛道上总是表现得巨硬，所以这一次汉密尔顿选择把牌桌上的所有筹码给all-in了。”
此外，伯尼强烈批评了赛会只给汉密尔顿判10秒罚时的决定，他说：“你能做的就是让两个最好的车手先冷静下来，然后再谈这次事故。但如果干事们真的认为这次事故是危险的，那么10秒的处罚绝对是个笑话（5 second is a joke饼干）。让我来开罚单的话这得是个30秒的处罚。”（好家伙直接stop and go+10，比我们还狠……）
最后，老伯尼认为，英国站结束之后汉密尔顿又变成了最有力的冠军争夺者，因为他将自己和维斯塔潘在积分榜上的差距缩小到了8分。
“我看不到别人的脑袋里在想些什么，但对我来说，汉密尔顿现在又是冠军的最大争夺者了，”英国人说，“前一段时间汉密尔顿只把合同延长到2023年，因为他看到他的冠军可能已经没了，但现在他的第八个wdc奖杯好像又来了，这就是他还在坚持的唯一原因。”
法拉利方面
看完了两大车队撕x的烂摊子之后，让我们来点意大利新闻放松放松~
根据比骆驼的之前说法，法拉利可以准备争夺车队年度第三的位置，但他同时承认，在今年的车队积分榜上超过迈凯伦获得第三名远不如为2022年的新规则准备一辆新车来得优先。
然而在他发表这段言论之后不久，勒克莱尔就在英国站领跑了几乎每一圈——虽然在最后的十几公里处被汉密尔顿超过了。
“我目睹了第一圈发生了些什么，而我不想冒那个（被撞出去的）风险，”勒克莱尔说，“我又不是在为了那个世界冠军头衔跟他对决。”
“所以我想我会留出一点空间，然后在出弯的地方再做防守，但他实在是太快了。第二名对车队来说当然是个利好消息，但是，tmd，我毕竟曾经离冠军那么近。”
“这辆法拉利是可以达到第三名的，”比诺托告诉意大利sky sport，“这是我们的雄心壮志，而我们的目标是在各个方面不断改进。第三名将是我们努力工作的结果。所以，虽然梦想是美好的，但我们也必须尊重现实。勒克莱尔整个周末都很好，而塞恩斯在P区的运气不好。但当他有干净的空气时，他也能做出很好的圈速。”（但是赛恩斯赛后说迈凯伦是赛场上最难超的一辆车，没有之一，尾速快乱流狠，比梅奔和红牛都难超ww）
比诺托还相信，法拉利有希望在夏休前的最后一场比赛——匈牙利站中收获一些惊喜。
“最近几场比赛对我们的进步很有帮助，匈牙利是一条更适合我们赛车的赛道。然而，我们不认为我们在那里会比维斯塔潘和汉密尔顿更强。”意大利人说，“我们只是单纯的去那里战斗，因为我们看到每一场比赛都有一些惊喜。”
对，我想起来前几天法拉利的那谁谁在motorsport采访的时候说他们这车只能在干净空气下跑出速度，希望你们能在匈牙利拿个杆位哦（笑）
Alpine方面
奥康在更换底盘之后本周找到了一些感觉，他的成绩相比于之前两站要好了太多。
在奥地利的两场比赛后，法国人找车队要了一台新的底盘，他在英国站之后表示：“我认为问题已经解决了。我们不仅更换了底盘，还更换了很多其它的零部件。在奥地利的第二场比赛后，我们在周一开会时注意到了一些问题，并且通过更换部件解决了它们。但这些问题现在也不重要了。重要的是我现在感觉很好。在银石的正赛中，赛车的表现又与一练时不同，它变得更好，更具竞争力了。”
看来之前确实是车有点小问题啊……阿隆索最近也反映英国站周末Alpine的车子表现不错，如果能再有点起色那就能和喜欢犯病的小牛还有一般路过马丁搅合在一起了，争争年度第五也是好的嘛。
F1传奇艾默森·费提帕尔蒂（Emerson Fittipaldi）对Alpine已经将2022年的续约合同准备交给阿隆索进行谈判一事感到高兴。
今年重返F1找手感并同时为2022年的全新规则做准备——这一直是39岁的西班牙人的计划，但现在这一计划将正式得以实施。
当被问及即使在目前的汉密尔顿-维斯塔潘时代，阿隆索是否仍然是F1的最佳车手之一时，费提帕尔蒂说：“是的，我认为他是。他表现得很好，缺席两年之后还能表现得很有竞争力。他再次展示了他适应新车队的能力。”（想起阿尔本前几天是怎么吹头哥的了wwww）
现年74岁的费提帕尔蒂也曾两度夺得F1世界冠军，他说：“阿隆索在他的前几个赛季中经历了一段艰难的时光，但现在他在精神上越来越强了。他肯定会帮助车队开发他们的赛车。他无疑是这项运动历史上最伟大的天才之一，尽管他只获得了两次世界冠军。”
这位巴西传奇还被问及如何评价F1新引入的“冲刺赛”赛制，该赛制上周末在银石作为2021年三站试验中的第一站首次亮相。
“我觉得这很有趣，”费提帕尔蒂说，“现代体育正在发生变化。你去观察一项运动就会发现年轻人们并不总是对它们着迷——他们需要一些节奏更快的东西。”
他补充说：“我总是喜欢新一代人有新的东西出现。车迷们看待这项运动的方式正在改变，现在的网络时代让一切都变得更快，人们看比赛的心态变了，所以我们也要跟着改变。”
老费倒是挺看的开的啊……思想挺潮
阿罗方面
Kimi近期在接受采访时表示，如果阿尔法罗密欧决定不和他续约，那他一点都不在乎谁来接他的班。现年41岁的芬兰人是F1历史上服役时间最长的车手，但他本赛季的表现一般，综合来讲基本与队友乔维纳齐不相上下。而目前有传闻说，博塔斯，米克舒马赫或者其他法拉利学院车手（比如艾洛特）都可能在2022赛季被车队征召。
“我真的还不知道，”莱肿在被问及明年的情况时告诉Sport1，“去年这个时候也是一样。我们拭目以待。无论如何，我对延长我的（参赛场次）记录不感兴趣。任何记录都可能在某个时刻被打破，所以打破一个记录并不会让我有任何感觉。”
如果老莱真的离开，最大的可能性是法拉利在2022年把米克提到阿尔法罗密欧。但kimi认为，目前还很难评估22岁的米克舒目前在F1中的表现。
芬兰人说：“他很难完全发光发热，因为那车开不快。但这对他也有好处，因为人们都知道这车不行。因此，如果他仍然在比赛有一定的亮眼表现，并显示出他有多少速度，这对他就是积极的。他的名字给他带来了很大的压力，但是一辆糟糕的车让他有了一个更轻松的开始，因为期望值很低。这给了他更多的时间去学习。”
当被问到他是否觉得自己老了，毕竟他已经是和米克舒以及维斯塔潘的父亲跑过比赛的人了，kimi笑了一下：“不，一点也不。我早上醒来有时会觉得自己老了，但不是在赛道上，更不是在赛车里。”
至于他是否认为米克会是他在阿尔法罗密欧最好的接班人，kimi表示：“如果我决定走人，那我就不在乎谁开我的车了，那毕竟不是我的问题。”
老莱只关心自己的家人和梦龙，你们呢？你们根本不关心，你们只是无情的吃瓜机器.jpg
