引言：五年过去，魏派“换名”，沙龙将至，欧拉彻底陷入“复古风”，魏建军的高端梦正在尝试“另类”打法突围。

克服重重困难与巨大不确定性，2021广州车展如期开幕。

老实说，本届广州车展比我们想象中的要“热闹”很多，车企厂商们积极性还算高，媒体老湿更是久违的高潮。

也对，一年又到头儿了，收官之战大伙儿岂能不凑热闹？

多品牌发力，长城车展再现“顶流”

时下车展公众日仍在如火如荼进行中。

回过头来看本届车展上继续以多品牌、强大阵容参展的长城汽车，无疑又当了一回“顶流”。

坦克500、金刚炮、欧拉朋克猫等就不说了，吊了外界老长时间胃口的长城全新电动高端品牌——沙龙汽车，首款产品终于揭开了红盖头。

新车定位高性能机甲战跑，命名“机甲龙”，全球限量版开启预订，售价为48.8万元，限量101台。

按照沙龙汽车CEO文飞的说法，车展开幕当天上午10点开启预订、下午1点多就被抢购一空，101台限量版已全部售罄。

预计明年上半年开启交付。

无须讳言，作为继WEY（现已更名为魏牌）、欧拉、光束等品牌之后，长城汽车在高端化道路上布局的又一枚重要棋子，踩在巨人肩膀上诞生的沙龙汽车，此番车展首发亮相可谓一鸣惊人。

不能说收获了满堂彩和一致好评，但巨大的争议下，流量和关注度赚得满满当当。

从哈弗大狗、长城炮，到坦克300、摩卡，再到闪电猫、朋克猫、圆梦……

外界可以很清晰地感知到，这两年画风急转、营销层层加码的长城汽车，已经将新时代背景下如何玩转流量和关注度，拿捏的死死的。

文飞坦言“看不惯”，所以前来沙龙造梦

据乐逗汽车观察，长城旗下从哈弗率先开启的新营销画风转变，其中或许有很大的“功劳”得归到文飞。

掀开长城营销新篇章的哈弗大狗，正是在文飞操盘哈弗品牌营销时期推出、并一举打造成为“网红”产品的。

众所周知，文飞是同柳燕、宁述勇、刘智丰等业界知名营销大咖一道，集中在2018年前后招募进长城魏建军麾下的。

得益于文飞的“高调做事、低调做人”等特质，即便在其他三人相继离开长城之后，他依旧能够在长城魏建军麾下得以“重用”和提拔。

当然之所以这里的“重用”打了个引号，其实在今年初文飞从哈弗品牌总经理一职、调派到筹备沙龙项目时，我们有过专门分析点评，在此不作展开赘述。

一句话，文飞身为“外来”加盟型人才、且的确在营销口线屡建奇功，魏建军将其从成熟的基盘哈弗品牌调离，转身去“开荒”筹建沙龙这个前途未知的全新电动车高端品牌，于公于私都是不二人选。

这些本无可厚非，毕竟周瑜打黄盖的事儿，如鱼饮水文飞心里比谁都更清楚。

换个角度，从哈弗转身去开创一个新品牌，搞点不一样的，兴许也确如文飞现在对媒体所言：

“因为有太多的看不惯，所以不如自己干、来沙龙造梦”。

机甲龙限量版售罄，48.8万冲破长城天花板

回到沙龙汽车及本次发布的机甲龙本身。

之所以说其一出生就伴随着极大的话题性和“争议性”，乐逗汽车以为不外乎以下两大方面：

其一、机甲龙的“机甲风”造型设计，放在时下的新能源造车圈，太过另类和与众不同；

其二、从魏建军此前的十四五战略规划，到文飞对沙龙汽车的远大目标介绍，不能说全是吹牛和放卫星吧，但的确给人的感觉有些浮夸有些“飘”！

先不说魏建军董事长此前喊出的，长城2025将实现年销400万台、其中新能源汽车占比达到80%等壮志伟业；

即便就沙龙汽车这个新推出的高端电动品牌本身，文飞在PPT上明确打出的“三个最快”：

最快实现盈利、最快破10万辆、最快破千亿（营收）……

不管乐逗信不信，反正乐逗汽车注意到，沙龙汽车此番战略目标、及首款产品机甲龙发布后，不少媒体同行均表达了不同程度的关切和疑惑，确实再次把大伙儿给震惊到了。

对此，文飞在回应外界关切和解答媒体疑惑时，也表现得相当坦诚，“我们制造的是艺术品，而艺术品只有少数人能欣赏”。

在文飞看来，“机甲永远是属于男人的浪漫”，沙龙汽车及机甲龙这款限量版车型，从一开始就切入到了一个看似小众的“空白”市场。

在此之前，各路传统及新势力无不是以更为主流和常见的，城市型SUV、轿车切入战场。

所以长城推出沙龙品牌的目的，简单粗暴，不追求上量（至少中短期来看也难以走量），更多的是要进一步拔高品牌形象。

说的再直白点，装B，你看同为自主强企代表，我大长城也能搞出售价几十万的高端电动车产品。

目测这101台限量版机甲龙，有些“手工造”的味道！

至于沙龙汽车乃至机甲龙“非限量版”产品，何时会正式大规模投产上市，目前来看仍有待观察。

常规路径受阻，高端化采取另类打法

需要指出，装B并非绝对的贬义词，毕竟这玩意儿本身也堪称时代的刚需。

一如文飞所言，以BBA为主导的豪华品牌，长时期以来高售价里面基本上有50%的价格是“品牌溢价”部分。

那为什么消费者、尤其国人消费者，还要趋之若鹜地去为豪华品牌高售价买单呢？

话糙理不糙，有装B的需求嘛。

所以当电动化时代来临，包括吉利、比亚迪、长安、上汽、广汽、东风等在内的一众国产友军，纷纷向高端电动车赛道加码。

身为SUV领导者的长城，自然不能“怂”，无论是从实际利益还是江湖地位等角度出发，那必须也得上！

只是问题在于，相较于上述很多友军而言，长城过往在燃油车、尤其高油耗的SUV领域取得了太过辉煌的战绩，转型包袱重了不少。

这些使得长城在新能源领域、尤其推出整车产品和品牌上，明显要慢了半拍……

没有了先发优势，以“后来者”的身份入场，长城在高端化、尤其新能源高端化领域如何成功突围？

跟风走别人已经走烂了的路，看似没有错、但大概率很难逆袭，于是我们看到，当下无论是魏牌、欧拉，还是新推出的沙龙汽车，均采取了另辟蹊径、剑走偏锋的策略。

魏牌在本届车展上，尽管舞台中央的主角是拿铁等常规车型，但展台一侧的潮流复古座驾——“圆梦”，继续成为了整个展台人气最火的一角。

据笔者与展台厂商相关负责人交谈，圆梦定价预计高于所有魏牌在售车型，三四十万甚至更贵，不是没有可能！

欧拉展台同样在往上走，继白猫、黑猫、闪电猫等“各种小猫”之后，新焦点力作——朋克猫，据说将进一步冲击30万的价位。

至于本次重点谈及的沙龙汽车，机甲龙以“限量发售”的名义，直接将长城的价格体系拔高到了50万元的新高度！

乐逗观察：

五年前，哈弗早已做成国内SUV领导者。

长城汽车以魏建军的姓氏之名，推出中国首个豪华SUV品牌——WEY，堪称近几年新一轮自主冲高的先锋代表。

“我把自己的姓氏都堵上了，WEY只能成功、不许失败”！

五年过后，不能说WEY失败了，但常规路径打下去确实遇到了较大挑战和瓶颈。

若不是坦克300出奇招，靠另辟蹊径的“另类”打法，给挽回了些面子，WEY这两年的低沉态势，还真的会让魏建军很没面子。

坦克300的爆红，加上欧拉转战“复古”风之后同样非常奏效，或许让魏建军和长城彻底意识到，不能再按部就班、沿用业界的惯例常规冲高打法了。

一如前面所言，跟在别人后面、走被友军们走烂了的路，大概率行不通更难以反败为胜。

像沙龙机甲龙这样，继续出奇招走“另类”路径，没准真能圆了魏建军的高端梦。

机师集结完毕，师长文飞能否如期唤醒机甲龙，拭目以待！