壬寅岁末，通道之殇

 2022年，我走进公交圈，认识了这款神奇的车型。她早年在长安街上飞驰，为北京增添了一抹亮丽的色彩。中年时她们下放到了北京的郊区，继续为人们服务。8月9日，我来到北京拍摄她们，这是我唯一一次为她们留影。我与她们兴同见证了龙泉脚下的安逸、动物园外的热闹、大北窑北的繁华、夜晚东桥的静谧。在西钓鱼台我遇见了我99路大末22059，同时也是我634路的爱车。后悔当时没有掉头追上去拍她。但那天真的很美好。离开北京后，她们便开始逐渐报废。先是9月28日630路统一换车，后来11月初香泉车队人永别18米，紧接而来的便是12月初601、575路的通道大批退役。截至12月25日，北京仅剩347路21906，21919，650路的4辆柴油铰接，634路鲶鱼，575路22115,601路22120、22121、22158、22159、22160、22101、370路车队的车还在运营，229辆车的庞大家族已缩水至不足60辆。但这并不足以支撑她们跑进2023。12月27日,370路与650路的车辆全部报废，除634路的16辆鲶鱼外，其他车辆都隔于半封停状态。12月30日，575路22175报废，标志了所有一代三门大福后全部退役。12月31日，随着集团下发最后通碟，634路仅剩8辆的鲶鱼也要走向自己使命的终结。随着大末22060缓缓驶入场站，属于2012年的18米的传奇正式落幕…… （以上内容写于2023年1月21日年夜餐桌上）   那一天，大大小小的车迷从京城四面八方赶来。有的在终点站等着大末的回场，有的坐在大末上陪她走完最后一程。2022的最后一抹夕阳格外绚烂，可惜已无法为风华不再的她们留下最美的容颜，夕阳下的她本应是不一样的仪容，没想到却成遗容，同一天，22110，22123挂上了370路的实时，但这并不是临别前的回光返照，而是前往封存场的最后一程。2023的前几日，我仍满怀希望打开巴士档案站，期待奇迹的发生。期望的一次次落空，我心中自知已不可能…… 假如车也有生命，他们一定会知道，停放她们的封存场曾经停满了奥运时代的功臣，轮胎上承载着的是多少人的青春，发动机轰鸣下见证的一次次离别，殊不知自己也已成为了时代的弃儿……650路的12辆柴油福后一定记得，除却在336、634路的一年，她们一生都在国贸桥脚下徘徊，她们一定不会忘记，她们有7年在国贸桥的匝道下左转，轮胎轧过的每一寸土地都见证着她们生活的气息。这里的线路几乎未曾变过，但来往这里的车辆却都换了一个批次。10年的生命在百年公交的历史中显得微不足道。她们逐渐也会像所接替的前辈—BK6150K一样，淹没在历史的长河中。但她们见证了CBD的兴起，压在国贸桥下大北窑的遗址，见证了白领们加班时间的日益延长。当多年之后人们再度望向国贸的高楼时，不知还能不能记得，曾有一片村落在国贸的兴起中消失，曾有一条由焦庄桥到宋家庄的长线经过于此，曾有一款福田唯一的纯柴铰接，最后的柴油非单机车，用咆哮在高楼的阴影中走向使命的终结……   1月4日，21918改闲置，成功复活。我原以为她会像最后一个低入口黄海一样，把自己活成一枝独秀的活化石，可第二天，又进人了报废的状态。最后一次希望的破灭，我不再希望她们能够回来。这些老朋友们，只是该休息了……只愿我能在父母的带领下，看看她们安睡的容颜……   老骥伏枥，志在千里;烈士暮年，壮心不已…… 2023年3月24日 于张家口市第一中学