一次牵一发而动全身，但总体做的不错的调整

       2020年7月11日，北京公交集团发布了新的调整计划，宣布在7月18日对涉及中关村大街、西直门北大街沿线的多条线路进行调整。涉及到特4路、332路、305路、498路、686路等线路。

       乍一看确实是一次大地震一样的调整，很多线路都受到了牵连，相信这几天里很多车迷朋友们都会发表自己的看法，表达对特4路和498路的惋惜，顺便吐槽公交集团等等。不过说来说去，无非是特字头又少了一条，还有最大路号没了（998路），非常缺乏实际意义。老实说，这一次涉及西北部的几个线路调整，看起来确实是有点想法的，不是简单粗暴的。

 

332路：历史线路的保留与绕开堵点

       2014年8月的时候，一纸332路撤销的公告闹得沸沸扬扬。尽管332路那时属于典型的“与轨道交通线路长距离并行”，而且客流稀少也不是一年两年了，大家都看在眼里，那时候相同走向的还有运通106线、697路、608路等与他一起争奇斗艳，所以332路的地位在那时岌岌可危。尽管是这样，盘活这条从1947年就开始运营的线路一直是大家的愿望，于是此次撤销332路的调整被群众的意见搞到不得不暂缓、然后从新的公告中剔除。从那之后，697路与608路相继消失，332路替代原608路南段，这才算暂时地松了一口气。尽管很多人都说现在的332路更像608路，但大家还是心照不宣地认为332路还是那条年过花甲的老线路的延续，毕竟332路自己的独特走向都被悉数保留。

       尽管如此，332路与地铁4号线仍然在大部分路段上仍有重复，且西四到西单这一条路实在是路窄车多，多条线路在此被拖累。适当地从这条路上撤出个别线路并不是不能接受的，而这里对很多线路来说都是必经之路，所以又没办法绕开。在综合多角度考虑之下，332路改走西二环，是一个可以接受的选择。至于顶掉的特4路，大家应该也清楚，从2014年那次撤销未遂之后，332路已经被放到了不败之地，保留332路一定是使乘客投诉率最小化的方案。

       只不过，这个调整方案仍然会为以后留下隐患。332路在调整后，西二环与前三门大街仍与2号线、44路并行，日后可能成为进一步调整的理由。

 

特4路：规范路号与自我牺牲

       作为过去从中关村到动物园的众多线路之一，特4路确实积攒了一些人气。但随着轨道交通的发展，中关村大街、中关村南大街一线再也容不下这么多线路。时至今日，305路、332路、686路、特4路仍然挤在一起，但地铁剩给他们的客流可能不足以支撑他们。正如我在上一部分所说，332路的特殊地位让他在调整中处于优势，所以在这样的博弈中，特4路的离开是不言而喻的。

     “特”字头路号的规范也是这几年缓慢进行的事情。尽管前几年公交集团将多条使用双层车的线路改为特字头，但计划赶不上另一个计划，北京公交双层时代的到来让双层车遍地开花，特字头也失去了实际意义。随着特3路、特5路、特6路、特10路相继撤销和更改路号，剩余的特字头线路很大概率会在调整中“规范”路号。

       综合这两点来看，特4路无论从路号还是本身，都有充足的撤销的理由了。不过小时候我经常为了坐公交车玩而去坐特4路，在车站一趟一趟等到二楼第一排没有人坐的车才上车，特4路的撤销还是有些令人惋惜的。现在的小孩出门有更多的双层车可以坐了，可能也算是一种幸福（笑）。

 

686路：尽可能实现差异化服务才能保全自己

       由原运通106线改路号而来的686路，也是我此前提到的众多中关村到动物园的线路之一。与地铁和多条线路并行的现状让它必然出现在优化名单中。我们应该庆幸它遇上了一次有点水平的规划调整，而不是在未来某一次被直接剪一半或者撤销。对于686路来说，这次选择的是尽可能躲开与其他线路的走向，去走一个没有地铁、没有重复线路的“差异化”路线。686路选中了与他有点关系但又关系不大的498路做整合，从阜成门向北一路沿着西土城路、学院路到北四环，再恢复498路的走向，还是比较巧妙的。和498路相比，686路不仅保留了其从学院路向北的走向，又增加了一路向南直到阜成门再向西的走向，对乘客来说用处更大一些。

 

305路：北段有成吨的线路可能用它做替代，它选择了特4路

       305路其实没什么好说的，这次调整主要是为了弥补特4路北段的走向。这样特4路从国防大学到动物园就都有替代线路，比之前调整的时候搞一个只重复了两站地的线路做替代要实在的多。其实由于北部地区清河火车站的开通，相应的线路会进行调整，我一直在猜测305路可能会去替代一些北部的线路，不过这次答案出来了，它选择了替代特4路，也算是以后的生活有了着落。

 

498路：完成使命，走的光荣

       起初我听到498路撤销的时候，是和331路调整在一块儿听的。那个时候我的想法是331路可能避开与375路的重复路段，去走498路的路线。结果事实是331路调整是为了撤出香山路，498路撤销是用686路替代。但这都是题外话。

       498路本身有中关村北大街、北四环、学院路沿线的干线作用，还有文慧园地区的微循环通勤功能。现在前者由调整后的686路替代，后者由已经开通多年的专168路替代，二者各自的功能都比498路本身丰富，可谓一个好结局。和594路撤销的时候公告里用不知道和它有什么关系的596路和538路代替、以及用只并行那么几站的601路相比，对498路的整合确实令人满意。当然我不是说要比烂，而是这些调整至少从纸面上对乘客没有负面影响，甚至可能更好，具体的效果还要在之后观察。

 

       正如我在开头所说，我知道这次调整通知发出来之后，又会有人以各种理由去批评公交集团做的不好。就在我写这篇文章的时候，我也看到了各种各样的声音，可翻来覆去无非是“特字头又少一条”、“竟然动了运通的线路”、“竟然动了332路”、“公交最大路号（998路）没了之类的”。公交集团在多年来确实有很多拙劣的调整计划，甚至可以说这次是少有的有点智慧的调整。但随着城市的发展、轨道交通的兴建、人口和产业的变迁，线路的调整是在所难免的。并不是说“全都留着不能动”就是好的方式。公交集团在制定计划时要多思考，多调研，而车迷在看待公交集团的线路调整时也应摒弃思维定式，不是调了就要骂，改了就要骂。理性地分析才能有好的结果。当然，如果你有理有据地认为这次调整“确实不怎么样”，我当然尊重各位的想法。

       本文仅分析此次调整涉及的332路、特4路、686路、305路和498路这五条线路，本次调整还涉及998路、609路和专176路，具体细则请到北京公交集团官网查看。