七万多的SUV，热效率居然中国第一！
作为编辑，有没有让你印象深刻的试驾？
开一辆几百万的豪车？如果你足够小心且专业，驾驶一辆移动学区房，紧绷的神经让你不敢去充分的体验TA......
一次国外的试驾？只要在承认中国驾照的国家，一份签证、一份驾照翻译件和一台车就可以实现
而这次，开着挂着中国车牌的中国汽车，从德国法兰克福出发，途经斯图加特，抵达慕尼黑，除了感受欧洲的风情和不限速高速的畅快外，内心还掺杂着丝丝的自豪感和情怀
另外，这也是奇瑞-瑞虎5x第一次全球公共道路试驾，简称全球首试！
从车系命名上就可以看出，瑞虎5和瑞虎5x是基于细分市场打造的产品，5的整体设计更中庸，覆盖年龄层次更广，造型也更符合传统审美，而5x从大灯和车侧线条上就可以看出，设计更大胆和时尚，定位于年轻化的消费群体。简单说，瑞虎5是一台为了讨好你爸你妈的车，而瑞虎5x是为了讨好你
瑞虎5和瑞虎5x除了名字相似外，其他没多大关系，瑞虎5x跟瑞虎7才是真正的“兄弟车型”，基于T1X平台打造，属于奇瑞2.0产品，等到3.0的到来，48V微混系统、混动车型及7速双离合等技术会投入使用，中国品牌间的竞争势必更加激烈
外观的评定我一直认为是主观的评定，所以用“犀利、动感、时尚”等辞藻堆砌出来的评价显然不是我想要的
瑞虎5x的车头是最受争议的地方，主要原因来自于车灯，如果你只看车灯上半部分，就会显得犀利的多，但这样就会失去设计感非常嚣张的“J”型日间行车灯
从设计角度，车侧有两个地方我很喜欢
第一个是全车的车身下包围都采用同色的喷漆处理，看上去协调许多。我对于很多定位于城市型SUV，全车下包围使用黑色塑料持鄙夷的态度
第二个是C柱的设计，车顶到C柱硬线条的转折配上从轮拱上方慢慢突起的腰线，让TA看起来很干练，让紧凑型SUV丝毫没有廉价感
车尾相比车头而言，简洁许多，没有过多复杂的线条，只是通过尾翼、分体式尾灯及几道折线呈现出层次和立体感，简单明了
轮胎为玛吉斯BRAVO HPM3，规格为215/55 R18，215mm的胎宽对于这个级别的动力水平完全hold住，R18的轮圈对于外观提气了不少
代号为SQRE4T15B的1.5T发动机
最大功率：147马力（108千瓦）/5500rpm
最大扭矩：210牛·米/1750-4000rpm
热效率达到了37.1%。这一指标甚至于接近了上一代普锐斯的内燃机热效率指标，属于国产发动机中的热效率之最，热效率影响一台车的燃油经济性，理论上讲，相同距离，热效率越高，消耗燃油越少
同今日大多数中国品牌一样，奇瑞也为这台新发动机搭载了众多国际知名供应商的产品，简单盘点下便会发现其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等
整个内饰除了中间不对称的空调出风口外，其他设计属于中规中矩。用料属于主流水平，大部分日常使用区域，都使用软质材料包覆，不同的功能区之间，也采用不同材质进行划分
值得聊得是这套Cloudrive3.0的多媒体系统，其中的语音系统是与科大讯飞合作开发的，语音指令支持普通话及32种方言，这样，就可避免出现有口音的山东大哥，气急败坏的一遍遍重复指令，最后跟导航干起来的事件发生，而且还是导航先动的手！
另外，自带高德地图和百度地图两种选择，对于主驾与副驾就使用哪款导航的问题上，避免发起歧义，利于家庭幸福及社会团结
由于第一天牌照未能到达德国，无法进行道路试驾。第二天，一切准备妥当！
你没看错，就是开着一台挂着“豫”牌的中国品牌SUV，行驶在斯图加特到慕尼黑的路上。这块蓝色的牌子来自东方，车队一行所及之处，的确吸引不少好奇的日耳曼人民群众围观和打量
驶入高速公路，动力输出轻快是第一印象，油门可以捕捉到右脚细腻的变化，这更利于驾驶者提高对小排量涡轮增压的好感
在不限速的路段，由于整条道路的速度都非常快，想要并线超车，速度不得不提高到140km/h甚至更高，否则你只能懦弱的跟在最右道的一排卡车屁股后面
兴奋的踩下地板油，动力的输出是线性的，并非“深吸一口气，然后涡轮增压发力把你狠狠推出去”的感觉，开起来更像一台自然吸气的味道，究其原因，其一，1.5L的基础排量自然配备惯量更小的涡轮，减少涡轮迟滞；其二，就是TA的变速箱
瑞虎5x身上的6挡双离合变速箱，调校的很有意思，升、降挡都算不上迅速
但是，它在跟车蠕行还有中高速降挡再加速的情况下，没有顿挫的情况出现，牺牲一点性能来换取更多平顺的调校，用在家用车上再合适不过
德国的高速公路并非全都不限速，只有部分路段是不限速，在不限速路段内，官方的建议巡航时速为130km/h
中国有句老话：“来都来了”，保证安全的前提下，释放下内心的小野兽是有利于身体健康的
双手牢牢钳住方向盘3、9点的位置，切换到SPORT模式，油门踩进，瑞虎5x的高速再加速能力算不上迅猛，但丝毫不会表现出疲软让你泄气的感觉。只要你不跟那些屁股上贴着“AMG/RS/M”的高速怪兽们较劲，TA还是可以轻松达到你想要的时速的
另一个值得聊得地方是TA的悬架，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在平均140km/h左右高速巡航中，整个底盘与地面有很强的吸附感，让你自信果敢的把油门踩深一点，再踩深一点......
对于这个价位的SUV，高速稳定性确实给我不小的惊喜，所以，我就开快了一些.....
一天静态+一天动态的试驾算不上深度体验，但确实对瑞虎5x有了更多感受，在27日乘坐飞机回国的时候，奇瑞也公布了瑞虎5x的售价7.99-11.09万元，其中1.5T手动挡7.99万元起，双离合车型8.79万元起
优点：
1.在主流中国品牌的紧凑型SUV中，价格是优势
2.这是你能买到热效率最高的中国品牌汽油机
3.底盘质感优秀，前麦弗逊+后多连杆独立悬架在这个价位不常见
不足：
1.车道保持系统非常敏感，高速中会频繁提醒
2.后排和后备厢空间，在同级别中表现一般
