PSA & FCA：Stellantis，启动倒计时

菲亚特克莱斯勒汽车公司（下称“FCA”）与PSA集团（下称“PSA”）宣布双方合并计划将于1月16日完成，这项长达一年有余的合并计划进入倒计时。

据PSA集团官方发布的公告显示，FCA与PSA在各自召开的股东大会中均以超过99%的投票数赞成此次合并，合并后新公司将命名为Stellantis集团（下称“Stellantis”）。据悉“Stellantis”是由拉丁词汇"stello"演变而来，译为"用繁星照亮"，寓向其创立公司的厚重历史致敬，也寄托两家公司合并后想推动汽车行业的乐观活力和革新精神。

这是自本月4日双方获各自股东批准、去年12月获欧盟委员会和欧洲中央银行许可后，两大集团合并迈出的另一大步。在本次FCA召开的股东大会中还批准多个与合并相关的事项，包括通过Stellantis的公司章程及正式任命此前已宣布的Stellantis董事会成员，上述事项都将自合并完成之日起生效。

这也意味着，在11天后全球将诞生第四大汽车集团，合并后的Stellantis有望达成营收超1,650亿欧元、年销870万辆的经营业绩，每年将为PSA和FCA节省约50亿的经营成本。

FCA在其官方网站上声明董事会已宣布有条件的特别现金分配，每股普通股1.84欧元，相当于约29亿欧元的总分配（“现金分配”），于2021年1月15日（星期五）营业结束时支付给FCA普通股持有人。

合并成功后Stellantis的普通股将于2021年1月18日（星期一）开始在巴黎的泛欧交易所和米兰的电子股市场进行上市交易，并将于2021年1月19日（星期二）开始在纽约证券交易所进行上市交易。

这让全球都在翘首以盼两大跨国集团最终合并时刻的来临——从去年3月PSA向FCA发起合并提议遭拒，到去年5月FCA向PSA提出合并无果；直到去年10月底，FCA和PSA才共同宣布双方将以50：50的方式实现全面合并，并在12月签署了一项具有约束力的合并协议。

此前因雷诺-日产联盟内部问题及法国政府方面阻挠而导致的合并搁浅问题已经解决，东风集团于去年4月发布的减持PSA股份公告也摆出中方股东的支持态度，最重要的是去年12月欧盟委员会反垄断机构对本次合并的获批——对于两家体量庞大的集团而言是至为关键的一步。相应的，PSA与FCA也不得不允诺反垄断机构提出的合并条件，其中之一便是承诺提振丰田汽车在欧洲产量，以消除机构的担忧。

欧洲反垄断机构担心不无道理。如若合并正式完成，Stellantis集团旗下将拥有包括菲亚特、Jeep、道奇、标致、雪铁龙、欧宝等在内的14个汽车品牌，这将使集团在全球市场有重大影响力，但紧随而来的也是众品牌同步经营的危机——PSA集团首席财务官Philippe de Rovira曾提出“鉴于合并后公司拥有的汽车数量，Stellantis继续运营如此多品牌、平台和生产线是不合理的。”

目前PSA主销市场在欧洲，FCA主销市场在北美，双方合并后有望共享渠道提振整体集团销量，但也不排除会砍掉部分成本高而业绩甚微的品牌。但在中国市场，无论是PSA合资成立的神龙汽车还是FCA合资成立的广汽菲克均在华面临较为严峻的考验。有分析人士指出，随着两大集团合并，节省的经营成本以及研发方面的互助有利于新集团在电气化方面的转型，从而反哺其在华合资公司的业务。目前中国发布的最新新能源政策显示计划在 2035年实现节能汽车与新能源汽车约各占50%的目标，对于“年轻”的Stellantis集团而言，这将是不可多得的翻身机会。