200多能买什么样的43比例全开法拉利？
（近日我在养病，【车史逸趣】暂缓更新，先写个专栏证明我还活着）
200多能买什么样的43比例全开
法拉利
——Herpa出品1:43
法拉利348tb
模型评测
假如你想买个汽车模型放手里书桌上或者办公桌上盘着玩，如果你不是如来佛祖的话那大比例模型肯定就Pass了，但绝大部分小比例模型又都是龟车，推着推着就无聊了，自己手残切个车都能切成狗啃的没法改龟车，不过倒是不介意模型有大缝隙，因为自己拍照水平和我一样，图片清晰度不高于二维码所以从不用小车拍大片的话，那么小比例全开模型可能是你的选择。1:32太大，1:64又太小，1:43正正好，因此43比例的全开模型就成为了大部分小比例全开玩家的选择。不过麻雀虽小五脏俱全，由于43比例全开模型大多具备精巧的内部结构和车门开合，成本下不来，厂家赚不到小钱钱。因此，目前市面上常见的43比例价格也并不低，Aa的43比例全开合金车均价500+，价格低的多美卡看起来又太糙，那么有没有200多能买到的乍一看不太糙43比例全开车模呢？其实是有的，那就是Herpa推出过的五款塑料全开法拉利模型，分别是F40、Testarossa，Testarossa Spyder、348tb和348ts。而今天要给大家分享的，就是其中的一款——1:43法拉利348tb。（个人拍照水平属于是纯纯的飞舞，我已经尽力了，见谅）
在聊模型之前，先简单说说法拉利348tb的历史。
法拉利348tb/ts（1989-1993）：
发布于1989年的法拉利348系列是恩佐老爷子参与研发的最后一台公路车，也是法拉利328系列的替代者，其与前作328系列有三大不同。第一大不同就是外观设计，虽然同为宾尼法利纳负责，但相比328系列方方正正的外观，348在各方面都要圆润了不少。不过你还是能在348身上看到楔形设计时期的影响，比如受到Testarossa影响的侧面进气口的导风板和这个令人迷惑的带进气格栅的尾灯。第二大不同是车架结构，348tb是法拉利第一款没有使用一整个车架，而是采用了组合式结构，由普通钢制乘员舱与后管状副车架组成，这使得348在减轻重量的同时，车身刚性提高了60%。第三大不同就是发动机布局，348由328的横置布局改为了纵置布局，348tb/348ts中的“t”正是“trasversale”（纵置）的首字母，这台竖过来的3.4升F119D型自然吸气V8带干式油底壳，能够输出300马力，324N.m，匹配一台五速手动变速箱，这足以让348tb/ts在5.6秒左右破百，极速高达275km/h。此外，348ts还是我国合法登记注册上路的第一台法拉利。
尽管348tb/348ts是一款划时代的产品，但法拉利自家的人却都不太喜欢348，而且348系列也没有前辈328和后辈F355那么出名，究其原因是因为它碰上了一个太出名的对手——本田NSX NA1。
初代NSX的出现让348tb/ts在功能上直接社死。NSX用小的多的马力和价格达到了不输甚至超过法拉利的性能。更气人的是NSX对人类友好的日用属性也让348在其面前黯然失色。更让法拉利恼火的是，本田当时在F1赛场上十分支愣，都快把法拉利的肺气炸了。后续推出的升级版——法拉利348GTB/GTS/Spider也没能扳回一局，一直等到更复杂首台5气门量产车——F355的推出，法拉利才终于没再被本田疯狂羞辱。可以说348的失败不止出于自身略显奇怪的设计和拖拉机的性能，NSX也为法拉利348的坟头上铲了几铲子土。
简单复盘了348系列的简史，我们再来看看Herpa出品的这个模型本体。
先吐槽一下包装，这个车居然是用铁丝而不是螺丝固定在底座上的，所以不管是拆还是装都比较麻烦。
随车附赠一张卡片，背面有着车辆信息。
模型本身比较轻，质感一般，松松散散的，车身与底盘材质均为塑料，但发动机材质为合金。整体型准度还是可以的，该做的细节也都做了，漆面也很光滑。塑料全开有一个优势那就是缝隙小，尤其是和合金全开一比，Herpa的这车简直像个龟车。不过有两点很可惜，第一点是前后车轴不是固定的，拍照时需要注意调整轮距，第二点是这车前盖关不上，翘起来个很大的角度，我不确定是不是都这样，但我的这台的的确确出了问题。
车头很正，没有出现比萨斜塔一样的姿态，车头标印的有一点大，显得有些失真。车灯没有做成死鱼眼，好评，甚至还有分色处理。进气格栅没有做成镂空的，但好在真车也不是。前铲的右侧单进气口也得到了还原，在底盘上还有连着的分件，这点好评。雨刷器也是两个独立分件。唯一可惜的是Herpa的这几台法拉利都没有做翻灯，否则将会更上一层楼。
车身侧面的线条刻画也极佳，侧面只有车门前侧的缝隙较大，侧门上进气口的导风板是镂空的，翼子板上的转向灯做了分色处理，宾法的标也印了出来。后视镜型准度不错，但与其连接的小三角与车窗衔接的并不太好。前后轮毂还原了刀锋样式，但需要批评的一点是前后都没有做刹车卡钳，这极大影响了模型的还原度。
尾部整体没啥大毛病，Ferrari和348tb的标识全部都印上去了。车尾的跃马标原车是黑色的，我点了一点银色来让他显得更活泼一些。车尾灯的格栅也得到了很好的还原，藏在里面的尾灯没有偷懒做了分色，而且没有死鱼眼，这点好评。排气虽然没有镂空，但无伤大雅。最大的问题还是这车塑料件毛刺太多，发动机盖上还有不平整的锯齿边，这点很伤观感。值得一提的是这个发动机盖是镂空的，这点很良心。
车顶没啥大问题，底盘细节不算丰富，但考虑到价格也不是不能接受。至少也是做了分色的了。
接下来是全开展示环节，虽然没做翻灯是个怨念，但全开后整体观感还是可以的。车门连接很松，容易脱落，好在结构简单好拆好修，就是车门绕一根轴转，结构粗暴简单但观感上要比大狗腿强几十倍。
前行李箱盖内部刻画很差，只有一个黑黑的大塑料澡盆，前盖里面也只有一小块黑色分件，相比原车全包的内部结构相差甚远。这是个大扣分项。
内饰刻画尚可，虽然没有啥分件，但中控台该有的都有，仪表还有贴纸（？）刻画。档把有点过于粗了，好在有分色。最气人的是踏板居然没有刻画，这就有点说不过去了。门板的刻画也尚可，整体并没有什么亮点。
最后是引擎舱。独立引擎绝对是个加分项，虽然引擎分色一般，细节刻画也马马虎虎，但至少人家不是澡盆啊。这块铁放在中间让小车的重心都变了。还有一点让我惊喜的是悬架居然是真的弹簧，虽然减震效果鸡肋，但视觉效果加分啊。
总的来说，单论模型来看，这台车做的还是可以的，整体效果并不算差，放在两台加起来上千元的43比例全开Aa面前也不逊色太多，甚至单论缝隙控制要优于另外两台合金车。尽管其内饰刻画、分件、结构、可动件、引擎细节、做工等不如Aa，但考虑到其相比Aa便宜了1/3的价格，也不是不能接受。个人不太推荐348ts，因为没有了车门玻璃，348tb更少也稍微贵一点，缺因为有侧窗玻璃而更加完整。Herpa的这台车适合推着玩或者放手里盘。其200多的价格也不算贵，存世量也不小。完全可以放心盘使劲盘，盘坏了也不必心疼。毕竟在这个车模价格飞升的年代，小比例全开还卖这个价格的模型可不多了。
[The End]
文：ZQY（@ZQY____）
图：ZQY（@ZQY____）
