中开高速银洲湖特大桥3号主墩Z23节段钢箱梁顺利吊装

7月7日14时30分，中国水利水电第四工程局参与建设的中开高速公路江门段银洲湖特大桥3号墩Z23节段钢箱梁顺利吊装。

中开高速公路江门段全长85.597千米，采用双向六车道设计标准，设计速度120千米/小时，包含互通式立交16处、服务区2处，于2017年10月开工建设，其中双水至凤山段于2020年12月底建成通车。中国水电四局负责施工总承包管理中开高速公路江门段，具体承担中开高速公路第8标段及路面3标施工任务，全长38.85千米，全线包含互通、枢纽6座，涵洞125座，设主线桥梁30座。

银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，全长4701.2米，跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线，主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及其东、西引桥。其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨530米；索塔采用A型桥塔，塔柱结构高达203.6米，共分37个阶段施工；索塔基础桩径大，长达2.8米，最大桩长约70米，属于大直径超长基桩。

为保证钢箱梁顺利吊装，项目部优化施工组织、加大资源投入，通过抓住雨季少有的好天气，尽可能把受台风等不可控因素影响的进度和损失抢回来，施工人员各司其职埋头苦干。

目前，银洲湖特大桥3号主梁边跨正在进行B23块段正在进行斜拉索压锚、模板打磨和拱架提升等工作内容，中跨Z23块段钢箱梁完成吊装；4号主梁边跨正在进行B20块段顶板钢筋安装，中跨Z20块段正在进行湿接缝钢筋焊接。按照当前进度，计划10月17日完成主梁中跨合龙，年底实现项目建成通车。（司松闯）