历史故事：白令海峡号（AVP-34）救援B-29机组

白令海峡(avp-34)白令海峡(avp-34)由华盛顿西湖建造。1943年6月7日开工建造，1944年1月15日下水，1944年7月19日投入使用。有35/38匹马力。1946年6月21日退役。1948年9月14日，以 wavp 382的身份借给了美国电脑公司。1966年5月1日改名为 whec 382。1971年1月1日以 tran quang khai (总部15)的身份转移到南越（陈光启号巡防舰）1975年4月逃到菲律宾，在菲律宾服役，名叫 diego silang (pf 9) ; 1976年4月5日正式卖给菲律宾。1985年6月因为状况不佳而退役。可能仍然以巡防舰的形式存在。

　该舰属于巴尼加特级水上飞机母舰，基本数据：18-19节 5英寸38倍径火炮2门，0.5英寸机枪4挺(初建成)/5英寸38倍径火炮1门，四联装40毫米机炮1座，双联装40毫米机炮2座，双联装20毫米机炮4座，深水炸弹投放轨2座(改装后，巴尼加特号至卡斯柯号，库斯湾号，牡蛎湾号至雅库塔特号，白令海峡号，库克湾号，达克斯伯里湾号，弗洛伊兹湾号)/5英寸38倍径火炮2门，双联装20毫米机炮4座，深弹导轨2条(亨伯特号到阿布西肯号，半月号，科森号)2750吨

一点历史: ” ... 我已故的父亲，james sussex，是白令海峡号上的医疗官员。我最近偶然发现了一个链接，描述了1945年3月 b-29的机组人员被白令海峡号(avp-34)营救的情景-参见: 网站: lifeleak 1945绝对未经编辑！电影：《B-29逃生救援》。

我很激动地发现这部电影(我父亲大概在5:18-5:40出演) ... ” 这段电影http://edge.liveleak.com/80281e/u/u/ll2_player_files/mp55_2/player.swf 被遗忘了几十年。我们直接从 b-29飞行员的儿子那里得到的，麦克 · 麦卡斯基尔先生。我们选择不剪切整个12分钟的原始片段。根据我们的要求 mccaskill 先生非常慷慨地，写下了这段”从未见过”的视频背后的故事，给了我们所有关于这段被遗忘的二战片段的细节。这里是麦卡斯基尔先生的笔记: “ ... ... 在我父亲背部受伤的时候，他被疏散回美国接受康复治疗。在军队医院的长期逗留期间，他遇到了拍摄救援过程的摄影师。这是一次偶然的相遇。摄影师给了他两份未经编辑的16毫米胶片，每份都装在一个金属罐里。我们从来没有16毫米的放映机，所以这些胶卷筒在我父亲的壁橱里，静静地躺了50多年”视频背后的历史..。

1945年3月9日，超过300架 b-29轰炸机从提尼安岛，塞班岛和关岛的机场起飞，飞向日本。他们的任务是轰炸东京的港口和市区。为了完成任务，机组人员必须飞行1500英里到达日本，进行轰炸，然后飞行1500英里回到他们的基地——在水面上空飞行十五个小时的紧张时刻。为了增加炸弹的容量，燃料负荷被保持在最低水平。   

因此，战斗中受损的飞机，机械故障的飞机，或者飞离航线的飞机，常常无法返回基地。许多人失踪了，没有留下任何痕迹; 一些人在机组人员跳伞后坠毁，另一些人被故意放在海上，这个过程被飞行员称为“迫降”这里看到的 b-29是“希望-魔鬼” ，由 bernard“ barney” mccaskill jr. 机组指挥，第84-02484中队，第505轰炸小组，第313轰炸联队。意识到他们没有足够的燃料到达天宁岛的基地，“蛇足恶魔”用无线电求救。这个求救信号是由派甘岛以北约20英里的水上飞机供应舰白令海峡号(avp-34)在救生员当值时接收到的。1945年3月10日中午12点38分，麦卡斯基尔船长将“希望-恶魔”号引导到它的位置。当时的海浪大约有6英尺(2米) ，因此不可能顺利开沟。根据他们的训练，除了飞行员以外，所有的机组人员，都背靠着某种舱壁在各自的位置上迫降。如你所见，撞击的力量是巨大的。飞机在不到一个平面长度的时间里，从100英里每小时加速到零。

在一篇报道此事的报纸文章中，麦卡斯基尔上尉解释了当白令海峡号 (avp-34)发动捕鲸船去接水中的船员时发生的事情: “我正在用方向舵踏板往下推，而且操纵方向盘使我的身体因为撞击而变得非常僵硬。这就是为什么我的背受伤了。“后来我站不起来，抬头一看，副驾驶(上校 macomber 谁是一个客人除去)已经出来了。那时候水开始涌进来。它把我冲回了座位”但是 mccaskill 上尉抓住了窗户，把自己拉了出来。”我腰带上有个水壶。它被敲掉了。我一直在努力挣脱”麦卡斯基尔上尉说他数了数人头，看到所有人都在那里。但是他发现机尾的两个炮手正在经历一段“艰难时期”。他们不会游泳。Mccaskill 上尉给其中一个孩子充了气，所以他没事。另一个(下士里瓦斯)紧紧抓住飞机，每次飞机被海浪冲上时，他都会被甩回水中。”我告诉他放开飞机。他不想，但是做了。不过是在错误的时间。   

就在那时，一个大浪冲上来，他倒下了所以麦卡斯基尔上尉，从梅韦斯特身边溜出来，跟在年轻的炮手后面跳下去。他在水下给枪手的救生衣充了气，这就是他们上来的原因。救援船在他们附近有一个救生筏，麦卡斯基尔上尉把那个男孩救上去了。不得不游到救生筏前面去拉它，麦卡斯基尔上尉在后面，努力使它远离那架仍在波涛汹涌的海面上颠簸的飞机。”希望与魔鬼”号上的船员获救，只有两处重伤。麦卡斯基尔上尉的背部因为水沟的冲击而受伤，班杰下士的下巴被严重划伤。两人都获得了紫心勋章。

这架白令海峡号水上飞机母舰(avp-34)是 b-29轰炸机每次袭击日本时部署的协调良好的海空救援行动的一部分。轰炸机司令部的首要任务，就是尽可能多地营救这些被击落的机组人员。对于美国空军来说，这是一个巨大的士气助推器。

麦克 · 麦卡斯基尔，罗马诺档案馆