向“公路闪电”Say No！

在历史的舞台中，ES是雷克萨斯销量最高、最为成功的车型之一，在国际市场上已然成为优雅、舒适、高品质的代名词。在过去的十余年中，F SPROT作为性能爱好者的选择，并取得了非常丰硕的成果，为非狂热性能爱好者提供了一个极为贴心的运动化选择。当从容优雅和激进运动相互兼容，那么这台赐予运动属性的行政轿车会是怎样体验？

“F”象征着极速、高性能和赛道基因，取自著名的富士赛道（Fuji Speedway），由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立。相比于F车系造极之作—LFA和纯正血统的GS F和RC F，F SPORT的概念并不算晚，2007年便以现身于SEMA改装车展中。作为原厂提供的选装套件，F SPORT套装带来的不仅是外观内饰的运动提升，更是继承F车系优良基因，通过TRD赛道部门精心调教的产物。例如此次试驾的雷克萨斯ES300h F SPROT，通过升级后的悬架、制动、轮胎等性能部件，带来全方位的提升。

外观方面，全新雷克萨斯ES300h F SPROT的外形相比于普通版本更加激进。全新设计的熏黑网状格栅搭配枪灰色的镀铬饰条，将战斗属性完美演绎。两侧矩阵式LED大灯相比于老款，不仅照射范围有所加强，还可通过遮光控制单元避免远光对向来车造成的眩光。同时新车搭载的BladeScan功能，可根据前方照明条件自动开启远光辅助照明，为驾驶者提供更好的视线。

坐进车内，相比于雷克萨斯的优雅而不失和平，F SPROT版本则融入了大量的运动元素。黑红专属双色内饰，彰显着十足战斗气息，并在细节处采用红色缝线工艺彰显着匠人精致。同时。相较于普通版本车型，灵感来自于LFA的8英寸可移动全液晶仪表，可根据驾驶者的喜好，左右移动。此外，握感饱满的F SPORT方向盘，在3、9点位置上还采用了防汗打孔设计，在实际使用过程中让人讨喜。

由于“疯涨”的油价，相信不少消费者在买车过程中，对于油耗尤为关注。雷克萨斯作为一电气化发展发现的品牌，这台采用2.5L阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统的ES 300h F SPORT并不用过多担心，经过实测百公里油耗仅为4.7L，这与官方宣称的百公里油耗5L相差无几。

相比于动力，这台F SPORT车型则是在操控方面进行了全面提升。首先较硬的底盘相比于普通版本更加出色，并且在质感及反馈上有着的提升。同时，新车专属的AVS自适应可调节悬挂系统，可根据五种驾驶模式的改变，进行自动调节，彻底摆脱一味舒适。此外，车辆在连续弯道中，车辆能提供不错的支撑力，为其提供更加从容的车身姿态。

矢口幸彦曾说“从雷克萨斯品牌本身来讲，我们希望传达的形象不仅仅是豪华，由于市场环境的变化，大家开始逐步关注车辆的性格。如果我们只是一味地主打舒适，就会带给大家产品不够年轻化，所以我们希望给品牌注入新的元素，让大家感受到一种全新的风格。”

雷克萨斯ES诞生至今，已经走过三十余载。自成新境，在时光中沉淀，在时光中让美更惊艳，与ES 300h F SPORT相伴，体验全新“人设”。