乘联会公布1月销量，比亚迪力压特斯拉，赛那卖了4千台
乘联会近日发布了2022年1月份的汽车销量排名Top15，作为2022年开年的第一个完整月，虽然全行业依然受到了芯片和疫情的影响，但春节前也是传统意义上的购车集中时段，所以往往首月的销量还是比较有看点的，尤其是在2021年底集中上市的一批新车，它们当中有没有突围上榜的呢？下面我们就来逐一分析。
1月份轿车销量榜
从轿车销量总榜来看轩逸依然强势，以接近5万台的月销量继续领跑销量榜，接近历史同期。第二名的朗逸以4.5万台的表现紧跟其后，而且朗逸已经在春节后发布了新款车型的官图，换装了新的内饰并提供星空版前脸，变身“小帕萨特”，新车预计在4月的北京车展上市，也许会给轩逸带来更大的压力。
值得一提的是，长期稳定在前十名的丰田卡罗拉和雷凌1月份双双落榜，也许是因为价格政策的回收，也许是因为新的入门级车型改为1.5L三缸，总之这两款的表现值得我们引起关注。
国产品牌中比亚迪秦销量势头依然强劲，在油车和电车混合的总榜中已经杀到了前五，而特斯拉Model 3本月没有上榜也让人大呼意外。此外逸动压倒帝豪排名上升也值得关注，看来帝豪的更新换代目前并没有影响到逸动的发挥。
1月份SUV销量榜
SUV销量中哈弗H6虽然继续稳居第一，但长安CS75已经将差距缩小到三位数，并且刚进行完改款换了新发动机的新款CS75近期就会上市，到时候哈弗H6的日子恐怕更不好过了。并且长安现在是亲兄弟齐上阵，新款CS55的销量本月升至第三，表现抢眼，此外长安欧尚的X5表现也非常亮眼，1月份长安整体表现在国产品牌中都比较出色。比亚迪宋继续保持销量同比增长，潜力依然巨大。红旗HS5则稳中有升，成为了红旗的销量支柱车型。
以往表现出色的合资品牌1月销量都相对低迷，大众只有途岳和途观上榜，一汽-大众则继续失落，探岳因为颗粒捕捉器的问题依旧表现不佳。日系中本田CR-V虽然销量下滑明显但也算一枝独秀，其兄弟车型晧影并没有上榜，丰田荣放和威兰达更是意外落榜。此外，全系三缸的新奇骏可以说彻底失去了往日的辉煌，即便老款车型复产，但今后能否在前十名中出现希望渺茫。
1月MPV销量榜
毫无疑问MPV市场将是今年的重头戏，这个曾经不受重视的市场貌似终于要成为新的市场增长点。目前已知会在今年推出的MPV车型就已经包括岚图、丰田、长城、比亚迪、领克等多达五款以上，还不算更新换代。所以我们先来看看去年上市的几款车型表现如何。
首先五菱宏光和GL8依然稳居前两位，传祺M6则继续扮演逆袭的角色杀入前三，其整体产品实力在同级别同价位MPV中确实十分均衡。奥德赛在更新之后超过了兄弟车型艾力绅，销量稳定在了4千台大关，艾力绅则直接腰斩。
加价神车赛那自上市后引发的话题始终不断，据悉因为大家强烈地抵触其行情目前已经趋于平缓，但其1月销量也达到了近5千台，看来依旧还是有愿意掏钱的冤大头爱吃丰田这碗饭，不过其销量中应该也有一部分是冬奥会的保证车辆所贡献的，所以赛那的销量究竟能不能逼近GL8我们拭目以待。
荣威iMax8从上市后的低迷到现在稳定在2千台实属不易，而以低价入市的库斯图貌似并没有引起太大的反响，虽然上榜但销量和奥德赛依然差距明显。不过和落榜的车型相比，一个号称对标GL8一个号称对标赛那的大众威然和起亚嘉华应该更为失落，过高的价格和品牌影响力的缺失让这两款车依旧没有找准自己的定位。
1月高端轿车销量榜
豪华品牌轿车中宝马无疑是最大赢家，3系5系销量均有较大增长，看来产品力强和价格稳定才是硬道理，相反由于芯片影响价格回调，奥迪A4和A6的销量在1月份纷纷下滑，奔驰C级在换代后由于价格坚挺销量上暂无起色。红旗H9虽然在销量上和BBA还不是一个量级，但已经是国产豪华品牌和二线豪华品牌的领跑者，值得鼓励。
1月高端SUV销量榜
豪华SUV榜单中前三名的顺序非常贴切的代表了目前BBA这三款车的市场影响力，看来新款的Q5L依旧无法与新款X3抗衡，被分掉不少市场份额。
Model Y和理想ONE继续以破万销量紧随其后，不过特斯拉似乎节奏慢了下来，毕竟其还要照顾海外市场的交付，而理想ONE则继续保持良好势头，这两个品牌在新工厂建成前，产能将是限制它们销量的主要问题。此外今年理想将推出的第二款车型也让不少用户开始观望了。
1月新能源轿车榜
这份榜单中比亚迪几乎是霸榜的存在，其中比亚迪秦系列险些将宏光MINI拉下神坛，可见其产品力已经得到了市场的认可，市场潜力依旧巨大。比亚迪汉同样发挥稳定，继续稳定在万余台，而海豚则是比亚迪又一个上市销量破万的车型，依靠个性的外观内饰设计、续航里程和价格的优势，海豚的成功似乎让大众认识到在电动车领域海外市场和国内市场并没有可比性。
在微型电动车市场，虽然宏光MINI继续领跑，但新对手已经陆续出现，照搬其设计的QQ冰淇淋上市直冲万台销量，势头强劲，再加上eQ小蚂蚁的助攻，奇瑞在这一领域的占有率显著提升。同时科莱威、零跑T03、思皓E10X的表现也说明在低端纯电车领域大家对价格依然敏感，代步工具车需求依然旺盛。而这一领域的代表奔奔E-star此次竟然落榜十分意外。
1月新能源SUV榜
在最后的榜单中，比亚迪宋以大幅优势问鼎头名，完全抢走了Model Y的风头，比亚迪唐和元也紧随其后，而在本月比亚迪的元Plus也将上市，看来比亚迪在新能源领域还将继续保持良好势头，让对手一时间难以招架。比如埃安Y和埃安V，虽然产品个性十足空间优势明显，但比亚迪的混动+纯电布局始终还是给了消费者更多选择。
极氪001虽然交付了3500台，但这款车目前要做的应该是抓紧处理现阶段的产品问题，而不是忙于交付让用户持续诟病。至于大众ID.4兄弟，我希望它们还能更进一步，但是自身要有所行动才是。
