简单聊一下F12021赛季沙特阿拉伯大奖赛黑锅分成（主观个人看法）盖楼欢迎交流

     F12021赛季的倒数第二站沙特阿拉伯站已经正式落幕，整站比赛可以说是状况百出，从练习赛到正赛都或多或少出现了一些状况，当然作为一个纯吃瓜观众来说确实也希望比赛出现一些意料之外的变化，比赛确实更精彩了，但是出那么多事情锅还是要有人背的。以下完全是个人对正赛中发生的事件做出的理解，应该还是比较中肯的。

（1）整场下来大锅应该是赛事方背了，第10圈哈斯的米克上墙是黄旗过3圈车已经拖走后转的红旗，可以认为是挡墙修复的工作比拖车工作更影响比赛安全，（其实我认为那个上墙位置要红旗应该在拖车前就黄旗转红旗了，因为那个程度的挡墙修复作业面和拖车影响差不多）这个只能说相信FIA的专业性吧，现场情况我们也不了解。

      第29圈赛道上很多碎片这个FIA没有第一时间反应，是阿隆索报告后才给的虚拟安全车，这些碎片应该是前面kimi和瓦特尔发生碰撞造成的，过去了很长时间，FIA有非常充足的反应时间。第35圈有个镜头明显看到赛道中间有一个大碎片，FIA过了就近一圈的时间长做出反应。

        整场比赛有几次出状况赛事方都没有能够在第一时间做出正确的反应，赛道几次行车线附件甚至行车线上出现碎片没有第一时间给黄旗，F1这种高速的赛车赛事赛道上出现杂物碎片是非常危险的，而且这还是高速街道赛，缓冲区小而且很多高速弯附件的挡墙是水泥的或者防护板很薄，这种问题赛事方肯定是应该第一时间发现并且给出反馈的。

       第37圈维斯塔潘违规超车在车队没有主动做出反应的情况下FIA应该快速的做出反应并且通知相关车队要求执行，很明显维斯塔潘违规超车后FIA的指令没有充分的及时传达到相关方，这方面奔驰自己也有问题后面会说。后面给维斯塔潘的罚10秒扣2分这个很商业性就太明显了就不谈了。

对于整场比赛出现的情况这锅给个5成应该不过分。

（2）二锅大红牛，维斯塔潘前后三次做出违规动作这个肯定不是维斯塔潘个人背，车队跑不掉的。第一次强行切线超车可以说是因为奥康夹在他和汉密尔顿中间他没办法主动让回，这个只能说是维斯塔潘犯了一个不应该的错误，判罚完也就没什么了。

        第二次在37圈维斯塔潘用一个明显错误而且危险的动作超过汉密尔顿，车手没有主动让回而且车队也没有做出反应。然后就是和奔驰发生碰撞这个事情，先不管双方关于让车的无线电信息不同步或者是想在这次让车中占点什么小便宜这些客观因素，这那个车速和车辆相对位置下突然做出一个大幅度急减速这个动作就是恶劣且相当危险的，这个没得洗，红牛队里面自己都看不下去。那种速度和车辆相当位置做这种程度的急减速肯定会发生碰撞（哪怕平时开过车的普通人都知道高速行车一般不能急减速，容易造成后车反应不及追尾，虽然说有交规要求要保持安全距离，实际都知道没几个人真正遵守），难道作为顶尖的职业选手会不知道吗？而且是违规超车在先被指令要求让回的，你就应该老老实实让开至少一部分行车线减速让过。接着后面判罚交回位置后马上进攻反超回来，难道维斯塔潘不知道这样子是低级的错误吗？抛开车手的职业素养这些不下定论，在那一段比赛中维斯塔潘的心理肯定是出现了问题，才导致用错误的思维做出错误的决定。另一个方面虽然这一系列动作是维斯塔潘主观做出的，但是车队一样有责任，在这种赛季关键时候车手的心理情况肯定是车队要关注而且帮助调整的，然后理想来说在当时车队应该是要以命令的形式通知车手要求执行，语气肯定不会很严肃生硬，但是肯定是要求进行车手执行的，车队肯定是要对车手的行为就行管理的，不应该是那种告诉你就行了你怎么做再说（车手拒不执行另说），红牛队内的管理和沟通在那时候也出现了问题。这一场下来红牛的运气已经很好了，白捡一个红旗换胎还拿了个位置，维斯塔潘罚退第三位起步因为汉密尔顿和奥康的拼抢拿到机会冲到第一，然后中间安全车和虚拟安全车给维斯塔潘省了不少轮胎，但是作为顶尖车队和车手犯的这些错是有点太难看了。这口锅丢4成给红牛我看不过分。

（3）这还有1成的锅就是奔驰的了，对赛事方和车手的无线电信息没有及时沟通而且传达到位，如果和维斯塔潘碰撞前赛后要求维斯塔潘让回的信息奔驰车队和汉密尔顿都及时而且清晰的接收到了那汉密尔顿也不会在那个地方跟那么近进攻维斯塔潘，反正你都被判罚要求让回了我就等你让位就行了。奔驰的责任该背还是得背。

以上就是我作为一个观众对这场比赛的一下看法和理解，可能很主观和不专业，但是应该还算中肯，欢迎大佬们一起交流。

（封面图片来着新郎图片）