坦克400坦克500、广汽丰田赛那成都车展争妍斗艳，是谁被宠坏了

在本届成都车展上，除了BBA展台一如既往的人潮涌动，恐怕最热闹的就是长城汽车坦克展台以及广汽丰田展台了。媒体日和专业日观者如潮热度不减呀，拖家带口男女老少的观车团更是比比皆是，最为开心的还是小朋友，坐在驾驶舱手握方向盘像船长一样掌舵，左一下右一下比玩具车模好玩有趣多了，还有把雨刮器整得抽疯似的，着实为本届车展增添了色彩。再者就是媒体日就开始卖车，趋势所然也不足为奇了。

言归正传，貌似广汽本田是缺席此次车展的，不知何故？说到最亮的仔，无非就坦克400坦克500和赛那，一个个来说，坦克柔情，大概是坦克300让长城汽车尝到了甜头，或许是消费者被合资品牌压制太久，因高昂的售价，想野也欲罢不能，当然，这只是一小部分细分群体，真正想野的才不顾及这些呢。但坦克300的到来，无疑让很多用户得到了实惠，且不说颜值与品控怎样，至少吸引着更多的消费者，不说从众心理，每个人心里都藏着一个越野梦，相比之下，坦克300低廉的价格是取胜的法宝，甚至让牧马人望尘莫及。然而还没完，这不又亮出了坦克400、坦克500，观者把展台是里三圈外三圈围得水泄不通，现场直播说车的，看车看热闹的，想拍个照基本无望，几次来到展台想拍个整车外型都无法实现。其中，坦克300内饰色彩前卫时尚，用料嘛相比坦克500更精细，加上外观显然是走都市风，而坦克500更加硬朗，更适合去撒野。

试问下，Jeep牧马人是以越野著称的，喜欢它的原因不言而喻了，但是，驾驶过用过此车的人都清楚，非承载式车身，乘坐的舒适性自然是大打折扣，导致牧马人销量一直处在尴尬境界，不温不火也是十之八九，再看看兄弟车型，想华丽转身一改越野风格，走城市SUV路线，然而靠情怀是根本行不通，最近几年销量是断崖式的下降，说不好，随时都有退出国内市场的可能。再来看看丰田，为何丰田不生产大排量的普拉多车型，油耗高、重心较高、同样是非承载式车身，乘坐舒适性差，驾驶操控性差等让很多用户望而却步，类似的车型都一个通病，唯独越野是好手。随着碳达峰碳中和的进程推进，高排量的车型也就越来越少，不难理解，越野车型失去了强有力的动力，还成吗？

说回到坦克这里，已有前车之鉴了，牧马人、普拉多就是很好的个例。那么，长城汽车为何一意孤行呢？原以为坦克300的到来是救火队员，现在看来并不如此，单列独立一个品牌，这倒也没什么，看看现在WEY品牌的vv5、vv6、vv7三个品牌车型，月销加起来都不足5000辆，长城汽车是要放弃高端品牌了吗？魏董事长吹过的牛逼还要不要实现呢？换言之，是不是以坦克替代了呢？大环境不好，活下来是硬道理，管他三七二十一，如五菱一样，人民需要什么就造什么。双拳难敌四手，WEY品牌不是没有后手的，摩卡上市以来如何呢，自然没有好的收获，其售价高，一旦比肩合资品牌，那就没戏。那么，后继还有车型，估计关注长城汽车的用户也都知道，就不多说了。再怎么地，铁汉柔情这张牌已经打出，是好是坏拭目以待。

其次是丰田塞那国产了，塞那一时间成为网红车型，是不是丰田车型就要高看几眼呢，殊不知在MPV领域已是车型济济，有成熟的别克GL8，MPV的王者，从二十几万起步的GL8陆上公务舱、以及30万出头的GL8ES陆尊、乃至四十几万起步的GL8艾维亚，更是有四座、六座、七座车型。再来说说，本田艾力绅，也正在势头上，销量紧跟其后，还有自主传祺M8、M6，赛那想要分一杯羹，除了丰田的影响力，还得靠产品力，此番赛那的到来胜算几何呢？

赛那前脸个性索然，镀铬格栅与前大灯错层看上去比较犀利，凹凸有致颇有雷克萨斯的设计语言，车身线条延伸至尾部，看上去很肌肉感，圆润的尾部配有尾灯让整个型面简洁大方，整车看上去更像是一台大7座SUV车型，如同上汽大众威然，要知道，威然可是大众品牌旗下的，不论是品牌还是造车技术，以及品质品控，在国人眼里是根深蒂固的，可就是卖不好，换言之，奔驰V级、奔驰威霆，哪个品牌比丰田弱呀。

也许国人习惯了那种方正中庸之道，虽然赛那颜值个性锋芒，看热闹的多，鼓吹的自媒体人更多，高关注度是不是能换来销量真不好说，再个就是，MPV还是商务为主，赛那还缺乏商务气息，虽然不知道尺寸多少，动力配置等，至少目前内饰的配色的确不咋地，不知道后续上市价格是否有惊喜，动力是否强劲，据说是TNGA K平台打造。

第三排的空间处理还是不错的，座椅放平，尾箱空间平整宽敞，但座椅翻起，尾箱凹陷的空间放放箱包更充裕，完美的造型让空间发挥的极致。预知详情得进一步了解，以及试驾后方知。

最后：新车型的到来的确会带来高关注度，无可非议，不论是个性化的另类还是改头换面的成熟车型，要想在成熟的市场取得一席之地，面临的问题很多，叫好不叫卖的车型见证了太多，但是，坦克和赛那争妍斗艳谁会是下一新宠呢，留给用户去定义吧。